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N-ONEとESを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとESの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   レクサス  ES
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 232.4万円682万円
ESの相場表を見る
2674 中古車掲載台数 296
  • ホンダ N-ONE 660 モデューロ X 純正ナビ バックカメラ ETC ドライブレ

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 届出済未使用車 スマートキー LEDライト

    本体価格
    213.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ワンオーナー車 スマートキー HIDライト

    本体価格
    30万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    59.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 禁煙車 6速MT ターボ 純8ナビ 車高調

    本体価格
    189万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ /1年保証付/バックカメラ/Bluetooth/CD再生

    本体価格
    39.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト ツアラー 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ Bluetooth再生

    本体価格
    143.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 保証/スマ-トキ-/オ-トHIDライト/オートAC/

    本体価格
    36.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正ナビBカメラTV衝突軽減LEDヘッドETC

    本体価格
    107.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 

    本体価格
    26.9万円

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    428.8万円

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    289万円

  • レクサス ES 300h フルセグTV付き

    本体価格
    340万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
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  • レクサス ES ES300h バージョンL 

    本体価格
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  • レクサス ES 300h Fスポーツ 後期・サンルーフ・360カメラ・ETC・

    本体価格
    489.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    560万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ワンオーナー サンルーフ 全周囲カメラ

    本体価格
    519.1万円

関東
738
94.6万円
関西
296
91万円
東海
418
100.7万円
北海道
169
110.2万円
九州
378
77.7万円
東北
214
101万円
北陸・甲信越
197
95.1万円
中国
170
93.2万円
四国
94
93万円
地域別台数
関東
97
457.6万円
関西
58
425.9万円
東海
60
463.2万円
北海道
0
---
九州
47
480.9万円
東北
13
414.7万円
北陸・甲信越
12
540.5万円
中国
7
484万円
四国
2
473.5万円

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N-ONEとESのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   レクサス  ES
159.9万円217.4万円 新車時価格 580万円728万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1865×1445
658 排気量(cc) 2487
58~64 最高出力(馬力) 178
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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