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デイズとESを比較! - みんなの比較車種

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デイズとESの中古車情報を比較する

日産  デイズ   レクサス  ES
VS
1万円398万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 232.4万円682万円
ESの相場表を見る
6943 中古車掲載台数 292
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 禁煙車 全周囲カメラ 革調シートカバー

    本体価格
    73.9万円

  • 日産 デイズ 660 J 純正ナビTV CD USB ETC

    本体価格
    49万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 令和1年式 プロパイロット パノラマモニ

    本体価格
    111.8万円

  • 日産 デイズ 660 S 

    本体価格
    91万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 純正アルミ

    本体価格
    70万円

  • 日産 デイズ 660 J メモリーナビ/TV/修復歴無/キーレス/ベンチ

    本体価格
    46万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 届出済未使用車/全方位カメラ/

    本体価格
    159万円

  • 日産 デイズ 660 X /9型ナビTV/Btooth/全周囲カメラ/ドラレコ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズ 660 X バックモニター ナビ ベンチシート

    本体価格
    146万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション R5登録純正9型ナビ360°カメラLEDエマブレ

    本体価格
    114.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    671万円

  • レクサス ES 300h バージョンL LSS+ SDナビ 全周囲モニタ- ムーンルーフ

    本体価格
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    550万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ハイスピードエアサス公認仕様

    本体価格
    508万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 元当社社用車

    本体価格
    520万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ/衝突軽減/HUD/BSM/全周囲カメラ

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL CPO車両・車検整備

    本体価格
    480万円

  • レクサス ES 300h サンルーフ 1オーナー

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    470万円

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    本体価格
    451.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    459.8万円

関東
1697
90.1万円
関西
801
97.3万円
東海
950
94.1万円
北海道
318
105.3万円
九州
1192
89.8万円
東北
723
97.6万円
北陸・甲信越
603
92.7万円
中国
465
93万円
四国
194
88.8万円
地域別台数
関東
95
458.7万円
関西
58
425.9万円
東海
59
466万円
北海道
0
---
九州
47
480.7万円
東北
13
414.7万円
北陸・甲信越
11
552.6万円
中国
7
484万円
四国
2
473.5万円

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日産  デイズ   レクサス  ES
127.3万円215.7万円 新車時価格 580万円728万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1865×1445
659 排気量(cc) 2487
52~64 最高出力(馬力) 178
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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