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UXと348を比較! - みんなの比較車種

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UXと348の中古車情報を比較する

レクサス  UX   フェラーリ  348
VS
193.2万円580万円
UXの相場表を見る
中古車相場 950万円1380万円
348の相場表を見る
614 中古車掲載台数 16
  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ /レザーシート /純正ナビ

    本体価格
    340.3万円

  • レクサス UX 250h バージョンC サンルーフ 純正10.3型ナビ 白レザー

    本体価格
    359万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 純正ナビTV バックカメラ レーダークルーズ

    本体価格
    309万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 360°モニター・サンルーフ・BSM・3眼

    本体価格
    398万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ BSM 三眼LED 赤革シート

    本体価格
    352.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 4WD SR 赤レザー 全周囲 BSM

    本体価格
    381.6万円

  • レクサス UX 250h アーバン エレガンス 4WD 特別仕様車! 三眼LED サンルーフ 全方位

    本体価格
    374.8万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 全周囲/PKSB/BSM セーフティシステム+

    本体価格
    349万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純12型ナビ 地デジ TRDエアロ Bカメラ 禁煙

    本体価格
    362万円

  • レクサス UX 200 バージョンC ナビ ETC

    本体価格
    318万円

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    1238万円

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    1344万円

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    本体価格
    応談

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    14800万円

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    応談

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    1199万円

  • フェラーリ 348 GTB チャレンジ

    本体価格
    応談

関東
179
360.4万円
関西
96
362.6万円
東海
150
356.5万円
北海道
24
394.6万円
九州
71
369.4万円
東北
17
379.4万円
北陸・甲信越
39
375.5万円
中国
29
318.4万円
四国
9
343.2万円
地域別台数
関東
6
1186.6万円
関西
2
1290万円
東海
3
7999.5万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
1344万円
中国
1
---
四国
0
---

UXの中古車を探す

348の中古車を探す

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UXと348のカタログ情報を比較する

レクサス  UX   フェラーリ  348
390万円571.7万円 新車時価格 1790万円1960万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4230×1895×1170
1986 排気量(cc) 3405
146~174 最高出力(馬力) 300
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

横置きのミッションを搭載したV8フェラーリ

人気の高かった328シリーズの後を受けて1989(H1)年に登場したのが348シリーズだ。V8エンジンを積むフェラーリの拡販モデルである。3.4Lで8気筒、というのが車名の由来。従来の8気筒モデルと決定的に違うのはエンジン搭載方法で、同じミッドシップながらより理想的な縦置きとしている。これに対してギアボックスを横置きにするため、サブネームにt(トランヴァース)が入るのだ。tbはクーペ(ベルリネッタ)、tsはタルガトップである。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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