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RZとセブン250を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RZ   ケータハム  セブン250
VS
413.8万円~976万円
RZの相場表を見る
中古車相場 623万円~775.3万円
セブン250の相場表を見る
59台 中古車掲載台数 3台
  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD ワンオーナー ガラスルーフ 全周囲カメラ シートエアコン 全席シートヒーター 禁煙車 ハンドルヒーター カラーHUD パワーバックドア ドライブレコーダー前後 14インチタッチディスプレイ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    589万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 純正14インチナビ フルセグTV HDMI BT USB Lexus Safety System+ パノラミックビューモニター レーダークルーズコントロール ハーフレザーシート シートヒーター LED

    本体価格
    460.7万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 

    本体価格
    550万円

  • レクサス RZ 450e Fスポーツ パフォーマンス 4WD 100台限定車 走行890km フロントプロテクションフィルム TVキャンセラー ENKEI21インチマッドブラックAW ブルーキャリパー 特別仕様エクステリア&インテリア カーボンエクステリア ドラレコ 新車保証付

    本体価格
    888万円

  • レクサス RZ 300e バージョンL CPO認定中古車

    本体価格
    518万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 検2付 禁煙 500台限定特別仕様車 調光機能付パノラマルーフ マークレビンソンプレミアムサウンドシステム 14インチナビ パノラミックビューモニター LEXUSセーフティーシステム+

    本体価格
    498万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 調光パノラマルーフ メーカー前後ドラレコ アドバンスドパーク ベンチレーション機能付きシートヒーター ステアリングヒーター パドルシフト ヘッドアップディスプレイ 輻射ヒーター パフォーマンスダンパー

    本体価格
    495万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 

    本体価格
    481.5万円

  • レクサス RZ 300e バージョンL 電気自動車 EV パノラマルーフ デジタルインナーミラー Advanced Park ドライブレコーダー付

    本体価格
    630万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 認定中古車 アドバンスドパーク パーキングサポートブレーキ マークレビンソンプレミアムサウンドシステム デジタルインナーミラー ドライブレコーダー(前後方)

    本体価格
    560万円

ピックアップ中古車
  • ケータハム セブン250 SEVEN 250 車高調・270エンジンパワーアップキット・幌・ドア

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン250 SEVEN 250 ワンオーナー・マツダ5速・アルミホイール・幌・ドア・ヒーター

    本体価格
    623万円

  • ケータハム セブン250 カムイ リミテッドED 2015y セブン250 日本10台限定 カムイ リミテッドED

    本体価格
    775.3万円

関東
20台
591.9万円
関西
12台
553.8万円
東海
16台
556.5万円
北海道
1台
521.9万円
九州
6台
534.1万円
東北
1台
437.9万円
北陸・甲信越
1台
495万円
中国
1台
524.5万円
四国
1台
630万円
地域別台数
関東
1台
775.3万円
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
2台
623万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---

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RZとセブン250のカタログ情報を比較する

レクサス  RZ   ケータハム  セブン250
790万円~1216.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4805×1895×1635  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
203~426 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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