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RZとニーヴァを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RZ   ラーダ  ニーヴァ
VS
408.6万円986万円
RZの相場表を見る
中古車相場 198万円256.3万円
ニーヴァの相場表を見る
46 中古車掲載台数 4
  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 

    本体価格
    770万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD パノラマルーフ 純正ナビ パノラミックビューモニター 電動リアゲート パワーシート シートメモリー シートヒーター シートクーラー ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    508.7万円

  • レクサス RZ 300e バージョンL マークレビンソン アドバンスP+パーキングサポート デジタルインナーミラー パノラマルーフ  OP20インチアルミ ヘッドアップディスプレイ 電動リアゲート 全方位カメラ 禁煙車 前後ドライブレコーダー フルセグ

    本体価格
    570万円

  • レクサス RZ 300e バージョンL 認定中古車CPO

    本体価格
    558万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD ワンオーナー 調光パノラマルーフ 純正ナビ パノラミックビューモニター 地デジ ヘッドアップディスプレイ パワーバックドア 純正20インチアルミ

    本体価格
    438万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 14インチディスプレイオーディオプラス 全方位カメラ 純正デジタルインナーミラー レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー シートエアコン 禁煙車 ETC2.0 LEDヘッドライト

    本体価格
    408.6万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD ETC2.0 外部給電機能対応 公称航続距離494km パドルシフト シートヒーター/ベンチレーション Carplay/Android Auto ハンズオフACC 全方位カメラ ヘッドアップディスプレイ ステアリングヒーター

    本体価格
    704万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 認定中古車2年保証 サンルーフ 外部給電(V2L/V2H) 公称航続距離494km シートヒーター Carplay/Android Auto ハンズオフACC 全方位カメラ ヘッドアップディスプレイ ステアリングヒーター ETC2.0 パドルシフト

    本体価格
    683万円

  • レクサス RZ 450e Fスポーツ パフォーマンス 4WD 100台限定車/1オーナー/Carplay/ウルトラスエードシート/エアシート&ヒーター/ステアリングヒーター/デジタルインナーミラー/全周囲カメラ/マークレビンソンサウンド/ETC/純正21inchAW

    本体価格
    798万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    675万円

ピックアップ中古車
  • ラーダ ニーヴァ ラーダニーヴァ 1.7i 4×4 フル4WD サンルーフ 4連フォグ ルーフレール

    本体価格
    228万円

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    本体価格
    198万円

  • ラーダ ニーヴァ 4×4 左H 5MT ETC

    本体価格
    208万円

  • ラーダ ニーヴァ TAIGA 4x4 

    本体価格
    256.3万円

関東
19
576.2万円
関西
9
592.1万円
東海
11
588.9万円
北海道
1
560万円
九州
3
578万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
625万円
中国
0
---
四国
2
855.5万円
地域別台数
関東
1
208万円
関西
1
228万円
東海
2
227.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RZとニーヴァのカタログ情報を比較する

レクサス  RZ   ラーダ  ニーヴァ
790万円1216.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4805×1895×1635  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
203~426 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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