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RZとフォルクスワーゲンCCを比較! - みんなの比較車種

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RZとフォルクスワーゲンCCの中古車情報を比較する

レクサス  RZ   フォルクスワーゲン  フォルクスワーゲンCC
VS
391.1万円~976万円
RZの相場表を見る
中古車相場 94万円~198万円
フォルクスワーゲンCCの相場表を見る
53台 中古車掲載台数 12台
  • レクサス RZ 450e Fスポーツ パフォーマンス 4WD 100台限定車 走行890km フロントプロテクションフィルム TVキャンセラー ENKEI21インチマッドブラックAW ブルーキャリパー 特別仕様エクステリア&インテリア カーボンエクステリア ドラレコ 新車保証付

    本体価格
    888万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 認定中古車 Advanced Park パーキングサポートブレーキ ドライブレコーダー

    本体価格
    476万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 禁煙車 純正14インチナビ フルセグTV 全周囲カメラ 電動リアゲート パワーシート シートヒーター シートエアコン BSM 純正20インチアルミホイール クリアランスソナー LEDヘッドライト

    本体価格
    391.1万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 1オーナー デジタルインナーミラー パノラミックビューモニター パワーゲート 前後ドライブレコーダー OP20インチアルミ

    本体価格
    488万円

  • レクサス RZ 300e バージョンL 電気自動車 EV パノラマルーフ デジタルインナーミラー Advanced Park ドライブレコーダー付

    本体価格
    630万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 認定中古車 ボディカラーブラック&イーサーメタリック Advanced Park パーキングサポートブレーキ 前後ドライブレコーダー付 パノラミックビューモニター付

    本体価格
    478万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車 パノラマルーフ

    本体価格
    573万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 認定中古車 アドバンスドパーク パーキングサポートブレーキ マークレビンソンプレミアムサウンドシステム デジタルインナーミラー ドライブレコーダー(前後方)

    本体価格
    569万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 寒冷地仕様 パノラマルーフ ドライブレコーダー前後

    本体価格
    440万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 

    本体価格
    508万円

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    113万円

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    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC 1.8 TSI テクノロジーパッケージ 

    本体価格
    124万円

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    本体価格
    185万円

関東
19台
592.2万円
関西
10台
561.1万円
東海
12台
543.3万円
北海道
1台
521.9万円
九州
8台
525.9万円
東北
1台
523.7万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
534.4万円
四国
1台
630万円
地域別台数
関東
6台
107.9万円
関西
5台
168.2万円
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
1台
193.2万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---

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RZとフォルクスワーゲンCCのカタログ情報を比較する

レクサス  RZ   フォルクスワーゲン  フォルクスワーゲンCC
790万円~1216.5万円 新車時価格 499万円~563.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4805×1895×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1855×1425
--- 排気量(cc) 1798
203~426 最高出力(馬力) 160
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
解説

パサートから独立し、日本でのフラッグシップモデルに

4ドアクーペ「パサート CC」が名前を変えたフォルクスワーゲンの国内最上級モデル。エクステリアはスタイリッシュな4ドアクーペデザインを踏襲。さらに、水平基調を強調する最新のフォルクスワーゲンデザインとなっている。室内はナッパレザーのシートなど高級素材を採用。さらに、遮音ガラスや、遮音材を多用することで、上級モデルにふさわしい優れた静粛性が実現されている。パワートレインは1.8L直4直噴DOHCターボと、フォルクスワーゲン独自の7速DSGの組み合わせ。オプションで30km/hで自動ブレーキをかける「プリクラッシュブレーキシステム」が用意されている(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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