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LBXとサンダーバードコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LBX   フォード  サンダーバードコンバーチブル
VS
179万円~798万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 290万円~1235万円
サンダーバードコンバーチブルの相場表を見る
238台 中古車掲載台数 10台
  • レクサス LBX エレガント 純正DA 純正18インチAW 全方位カメラ バックカメラ フルセグ ステアリングヒーター BSM アドバンストパーク 純正前後ドラレコ シートヒーター パワーバックドア ETC2.0 レクサスセーフティシステム

    本体価格
    418万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD マークレビンソンオーディオシステム レザーシート 社外アルミ RAYS gram LIGHTS ETC ドラレコ

    本体価格
    569.9万円

  • レクサス LBX リラックス SDナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED

    本体価格
    480.1万円

  • レクサス LBX クール 純正DA バックカメラ 全方位カメラ フルセグTV BSM シートヒーター ステアリングヒーター 純正前後ドラレコ ETC2.0 パドルシフト ツートンカラー スマートキー レクサスセーフティシステムプラス

    本体価格
    429.9万円

  • レクサス LBX クール 禁煙車 純正9.8型ディスプレイTV パノラミックビューモニタ ブラインドスポットモニタ ヘッドアップディスプレイ 電動バックドア 純正18インチAW パワーシート シートヒーター ETC2.0

    本体価格
    456.6万円

  • レクサス LBX リラックス 

    本体価格
    444万円

  • レクサス LBX リラックス (衝突軽減・禁煙車/寒冷地仕様・AC付黒革電動シート)(レクサスチームメイト/アドバンスドドライブ/アドバンスドパーク・9.8型メーカーSDナビ)AC100V電源/ACC/カラーHUD/ATハイビーム

    本体価格
    476.9万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD 純正エアロ・RSR車高調・全周囲カメラ・純正ナビ・TV

    本体価格
    485万円

  • レクサス LBX リラックス 禁煙 アドバンスドドライブ アドバンスドパーク HUD ドラレコ前後 9.8インチDA/ナビ/TV/Bluetooth Bカメ BSM LEDヘッド ETC2.0 Pシート ステアリングヒーター Pバックドア 純正18インチAW マット

    本体価格
    442.4万円

  • レクサス LBX リラックス ドライブレコーダー(前後方)

    本体価格
    398万円

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  • フォード サンダーバードコンバーチブル マイル表記 ETC ナビ フルセグTV Bluetooth対応 キーレス 電動オープン 幌張替済

    本体価格
    290万円

  • フォード サンダーバードコンバーチブル プレミアム 

    本体価格
    328万円

  • フォード サンダーバードコンバーチブル プレミアム 

    本体価格
    618万円

  • フォード サンダーバードコンバーチブル ファイナルバード 

    本体価格
    応談

関東
53台
521.3万円
関西
46台
489.1万円
東海
58台
512.9万円
北海道
12台
536.9万円
九州
33台
484.9万円
東北
8台
496.3万円
北陸・甲信越
11台
513万円
中国
12台
504.2万円
四国
5台
467.9万円
地域別台数
関東
4台
471.3万円
関西
5台
466.5万円
東海
1台
1235万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
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北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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レクサス  LBX   フォード  サンダーバードコンバーチブル
420万円~756万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490~1618 排気量(cc) ---
91~304 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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