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LBXとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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LBXとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

レクサス  LBX   マツダ  アンフィニRX-7
VS
348.9万円836万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 280万円700万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
195 中古車掲載台数 25
  • レクサス LBX リラックス フルエアロ 全周囲カメラ

    本体価格
    478.9万円

  • レクサス LBX リラックス レクサスチームメイト 純正9型ディスプレイオーディオ ナビ機能なし プレミアムサウンドマークレビンソン 全方位カメラ レーダークルーズコントロール シートヒーター 電動リアゲート ステアリングヒーター

    本体価格
    493.9万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD モデリスタ 9.8型ディスプレーオーディオ

    本体価格
    498万円

  • レクサス LBX ビスポーク ビルド E-Four 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    503.5万円

  • レクサス LBX クール 県外仕入れ BT 全方位カメラ 衝突軽減

    本体価格
    482.9万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD マークレビンソン デジタルキー 寒冷地仕様 ドライブレコーダー

    本体価格
    638万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 禁煙 MT5 純正ディスプレイオーディオ マークレビンソン ETC 前後ドラレコ パノラミックビューモニター バックカメラ シートヒーターD/N BSM ステアリングヒーター オートマチックハイビーム レーンキープ

    本体価格
    634.9万円

  • レクサス LBX クール ETC

    本体価格
    463万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD 純正9.8インチディスプレイオーディオ/フルセグTV・USB・ブルートゥース/パノラミックビューモニター/ETC2.0/レクサスセーフティ+/革シート&ヒーター/電動ゲート/ドライブレコーダー/LEDライト/純正アルミ/禁煙車

    本体価格
    469万円

  • レクサス LBX リラックス 純正9.8型ディスプレイ 全周囲カメラ ヘッドアップディスプレイ 100V電源 セーフティシステムプラス BSM プレミアムサウンド レーダークルーズ 禁煙 電動リアゲート 本革シート シートヒーター

    本体価格
    459.3万円

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関東
58
514.5万円
関西
30
519.1万円
東海
33
558万円
北海道
9
543万円
九州
39
500.9万円
東北
9
531.9万円
北陸・甲信越
8
496.6万円
中国
7
471.6万円
四国
2
450.3万円
地域別台数
関東
5
504万円
関西
4
498万円
東海
4
280万円
北海道
1
340.8万円
九州
1
409万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
8
528.4万円
四国
1
396万円

LBXの中古車を探す

アンフィニRX-7の中古車を探す

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LBXとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   マツダ  アンフィニRX-7
420万円730万円 新車時価格 299.8万円444万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1490~1618 排気量(cc) 1308
91~304 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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