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LBXとアベンシスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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LBXとアベンシスワゴンの中古車情報を比較する

レクサス  LBX   トヨタ  アベンシスワゴン
VS
348.9万円836万円
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中古車相場 27.1万円145.2万円
アベンシスワゴンの相場表を見る
203 中古車掲載台数 45
  • レクサス LBX リラックス 

    本体価格
    508万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 新車保証継承付 ワンオーナー 禁煙車 本革 4WD 全周囲カメラ HUD ディスプレイオーディオ フルセグ レーダークルコン クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減 BSM PKSB ETC

    本体価格
    668万円

  • レクサス LBX リラックス パノラミックビューモニター 純正ディスプレイオーディオ ドライブレコーダー レーダークルーズコントロール プリクラッシュセーフティシステム パワーバックドア ビルトインETC シートヒーター LED

    本体価格
    449万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR ビスポーク ビルド 4WD 限定車両 マクレビ レッドインテリア 6速MT

    本体価格
    830万円

  • レクサス LBX クール レクサスセーフティ+・パノラミックビュー

    本体価格
    468.5万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 6MT ワンオーナー 黒革 HUD BSM ワイヤレス充電 レクサスセーフティセンスプラス パノラミックビューM レッドキャリパー 9.8インチディスプレイオーディオナビ LEDヘッドライト 禁煙車 オートマチックハイビーム

    本体価格
    628.5万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD モデリスタエアロ アドバンストドライブ/アドバンストパーク パノラミックビュー BSM HUD 9.8インチディスプレイオーディオ ワイヤレス充電 ETC2.0 セミアニリン本革 シート/ステアヒーター パワーバックドア AC100V

    本体価格
    479.9万円

  • レクサス LBX クール ワンオーナー/純正ナビ/全方位カメラ/マーク・レビンソンサウンド/フルセグ/ETC/クルーズコントロール/フルセグTV/Bluetooth接続/シートヒーター/ステアリングヒーター/電動リアゲート/パワーシート/スマートキー

    本体価格
    416.6万円

  • レクサス LBX リラックス パノラミックビューモニター/フルセグTV/Bluetooth/前後ドライブレコーダー/ETC2.0/パワーバックドア/シートヒーター/ステアリングヒーター/パワーシート/スマートキー/プッシュスタート

    本体価格
    467.6万円

  • レクサス LBX クール ハイブリッド車/禁煙/純正DP/Bluetooth/フルセグ/全方位カメラ/ETC2.0/シートヒーター&パワーシート/レクサスセーフティS/BSM/レーダークルーズC/パワーバックドア/ワンオーナー

    本体価格
    473.7万円

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  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

関東
56
523.3万円
関西
31
518万円
東海
37
554.2万円
北海道
9
544.2万円
九州
41
503.8万円
東北
9
532.1万円
北陸・甲信越
10
495.3万円
中国
7
471.6万円
四国
3
520.1万円
地域別台数
関東
13
65.4万円
関西
10
91.8万円
東海
8
89.6万円
北海道
3
33.5万円
九州
3
51.5万円
東北
5
56.7万円
北陸・甲信越
1
48.4万円
中国
2
90.7万円
四国
0
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LBXとアベンシスワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   トヨタ  アベンシスワゴン
420万円730万円 新車時価格 250万円298.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1810×1480  他
1490~1618 排気量(cc) 1986
91~304 最高出力(馬力) 152
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

本場、欧州仕込みの本格派ステーションワゴン

トヨタ初のDセグメントカーとして、欧州に打って出た意欲作の3代目。英国のTMUK(トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・UK)にて生産され、日本に輸入される。動力性能や乗り心地、操縦・走行安定性、静粛性、安全性がバランスよく備わった欧州基準のトヨタ車となっている。スタイリッシュなヨーロピアンテイストのエクステリアには、オプティトロンメーターなどトヨタらしさが加わるなど、独自のインテリア空間が与えられた。エンジンはデュアルVVT-iとバルブマチックを搭載する2Lの直4DOHCで、ミッションは欧州専用チューンのCVTが組み合わされる。前後にスタビライザーが備えられた走行安定性に優れる足回りが実現された。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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