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LBXとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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LBXとクラウンセダンの中古車情報を比較する

レクサス  LBX   トヨタ  クラウンセダン
VS
370万円826万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 49.8万円238万円
クラウンセダンの相場表を見る
183 中古車掲載台数 78
  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様車 6MT クスコ製車高調 RAYS製19インチアルミ リミッターカット 黒革シート シートヒーター ステアリングヒーター ヘッドアップディスプレイ レッドキャリパー パワーバックドア

    本体価格
    735.5万円

  • レクサス LBX リラックス 1オーナー・セミアニリン本革シート・パノラミックビュー・9.8インチディスプレイオーディオ・アドバンスドパーク/ドライブ・パワーバックドア・HUD・カープレイ・フルセグ・オートHIビーム・純正18AW

    本体価格
    418.9万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 6速MT メーカーOP前後ドラレコ 新車保証継承付

    本体価格
    675万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD LexusSafetySystem+ 禁煙 純正DPオーディオ フルセグTV USB Bluetooth パノラミックビューM ETC2.0 LEDヘッド&フォグ ステア&シートヒーター レーダークルーズC ATハイビーム Pテールゲート パドルシフト 純正17AW

    本体価格
    438.2万円

  • レクサス LBX クール マークレビンソン 純正DA 全周囲 ドラレコ

    本体価格
    434万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 純正ナビ/バックカメラ/電動リアゲート/BSM/ETC2.0/レーダークルコン/パワーシート/レザーシート/シートヒーター/レーンキープアシスト/ワイヤレス充電/ステアリングヒーター/ヘッドアップD

    本体価格
    615.8万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR ビスポーク ビルド 4WD 1オーナー車/禁煙車/屋内保管車/6MT/走行300キロ/マークレビンソン/イエローキャリパー/トルセンLSD/専用19インチ鍛造ホイール/パノラマビューカメラ/前後ドラレコ/ワイヤレス充電/赤本革シート/Pバックドア/ETC2.0

    本体価格
    798万円

  • レクサス LBX エレガント E-Four 4WD 禁煙車 9.8型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ 寒冷地仕様 アドバンストドライブ パワーバックドア シートヒーター アドバンストパーク デジタルインナーミラー ブラインドスポットモニター

    本体価格
    463.2万円

  • レクサス LBX クール LSS ナビ

    本体価格
    438.8万円

  • レクサス LBX リラックス 茶革シート 純正9型ディスプレイ 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ 茶革シート パワーシート シートヒーター ブラインドスポットモニター LEDヘッド&フォグ ETC スマートキー

    本体価格
    460.5万円

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    128万円

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    95万円

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    本体価格
    138万円

関東
55
504.2万円
関西
33
509.1万円
東海
43
529万円
北海道
7
563.9万円
九州
31
498.9万円
東北
5
527.5万円
北陸・甲信越
4
522万円
中国
4
475.1万円
四国
1
423.9万円
地域別台数
関東
14
103.7万円
関西
5
122.9万円
東海
28
132.4万円
北海道
3
162.6万円
九州
9
180.9万円
東北
1
90.7万円
北陸・甲信越
4
135.5万円
中国
3
90.3万円
四国
11
124.2万円

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LBXとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   トヨタ  クラウンセダン
420万円730万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1490~1618 排気量(cc) 1988~1998
91~304 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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