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LBXとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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LBXとライトエーストラックの中古車情報を比較する

レクサス  LBX   トヨタ  ライトエーストラック
VS
374.5万円836万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 61.6万円489.8万円
ライトエーストラックの相場表を見る
188 中古車掲載台数 60
  • レクサス LBX リラックス パノラミックビューモニター/フルセグTV/Bluetooth/前後ドライブレコーダー/ETC2.0/パワーバックドア/シートヒーター/ステアリングヒーター/パワーシート/スマートキー/プッシュスタート

    本体価格
    469.6万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD 新車保証継承付 ワンオーナー 禁煙車 モデリスタ マークレビンソン 全周囲カメラ メモリーナビ フルセグ HUD 4WD レクサスセーフティ ワイヤレス充電 シートヒーター 18AW

    本体価格
    558.5万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD マークレビンソン レッドキャリパー HUD パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター AHB

    本体価格
    638万円

  • レクサス LBX リラックス アドバンストドライブ 9.8インチディスプレーオーディオ 全周囲カメラ 本革シート プレミアムサウンド レーダークルーズ ETC2.0 シートヒーター パワーバックドア パワーシート 禁煙車

    本体価格
    454.2万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD 純正9.8型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ レーダークルーズ セーフティセンス ブラインドスポットモニター パワーバックドア メモリーシート シートヒーター ETC LEDヘッド パドルシフト

    本体価格
    459.4万円

  • レクサス LBX リラックス ユーザー買取車 ワンオーナー 茶革シート パワーバックドア TV 全方位カメラ バックカメラ シートヒーター ステアリングヒーター  純正18インチAW ETC

    本体価格
    482万円

  • レクサス LBX リラックス 純正コネクトディスプレイオーディオ フルセグTV ブルートゥース USB バック&サイドカメラ ETC2.0 レザーシート シートヒーター LEDオートライト ワンオーナー 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    447.6万円

  • レクサス LBX リラックス 純正 ナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    474.9万円

  • レクサス LBX リラックス ディスプレイオーディオ9インチ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア/ヘッドランプ LED

    本体価格
    459.9万円

  • レクサス LBX クール レクサスセーフティシステム/地デジTV/ブラインドスポットモニター/パーキングサポートブレーキ/ステアリングヒーター/シートヒーター/ドライブレコーダー

    本体価格
    398万円

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    115万円

関東
58
519.2万円
関西
30
511.1万円
東海
35
553万円
北海道
9
536万円
九州
34
495.3万円
東北
8
529.4万円
北陸・甲信越
5
490.3万円
中国
7
478.7万円
四国
2
471.7万円
地域別台数
関東
19
152万円
関西
14
181万円
東海
6
166.4万円
北海道
6
186.6万円
九州
5
169.5万円
東北
8
186.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148.8万円
四国
1
125万円

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LBXとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   トヨタ  ライトエーストラック
420万円730万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
1490~1618 排気量(cc) 1495
91~304 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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