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GXとマークIIセダンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GX   トヨタ  マークIIセダン
VS
1175.4万円1705万円
GXの相場表を見る
中古車相場 57万円520万円
マークIIセダンの相場表を見る
57 中古車掲載台数 41
  • レクサス GX 550 バージョンL 4WD パノラマルーフ モデリスタエアロ(F・S・R) デジタルインナーミラー クールボックス 純正14インチナビ パノラミックビューモニター 2.0ETC 純正22インチAW チームメイト セーフティシステム+ 革シート

    本体価格
    1391.8万円

  • レクサス GX 550 バージョンL 4WD マークレビンソン モデリスタ デジタルインナーミラー 純正OPドラレコ全方向 スーパープレミアムコーティング スカット360  プロジェクションカーテシーイルミ バックドアランプ フロアマットA

    本体価格
    1459万円

  • レクサス GX 550 オーバートレイルプラス 4WD CPO認定マクレビ デジタルインナーミラー

    本体価格
    1299万円

  • レクサス GX 550 バージョンL 4WD 

    本体価格
    1705万円

  • レクサス GX 550 バージョンL 4WD R8年登録 マークレビンソン パノラマルーフ モデリスタフルエロ サドルタンレザー デジタルインナーミラー

    本体価格
    1548万円

  • レクサス GX 550 バージョンL 4WD マークレビンソンプレミアムサウンド パノラマルーフ デジタルインナーミラー 14インチコネクティッドナビ レクサスチームメイト 全周囲カメラ 電動サイドステップ クールBOX 空気圧センサー 内装ブラウン

    本体価格
    1393万円

  • レクサス GX 550 オーバートレイルプラス 4WD 認定中古車/CPO/ドライブレコーダー/マークレビンソン/デジタルインナーミラー

    本体価格
    1345万円

  • レクサス GX 550 バージョンL 4WD BF-G00DRICH 295/55R22 KO3 / リフトアップ / ヒッチメンバー / マークレビンソン / COOLBOX / パノラマルーフ / 電動ステップ / デジタルミラー / トノカバー /

    本体価格
    応談

  • レクサス GX 550 オーバートレイルプラス 4WD マークレビンソン デジタルインナーミラー 純正ドラレコ前後方 クールボックス パノラミックビューモニターカメラ! リフレッシュシート 寒冷地仕様 ムーンルーフ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    1272.8万円

  • レクサス GX 550 オーバートレイルプラス 4WD サンルーフ クールボックス 全周囲カメラ 純正14インチナビ レーダークルーズコントロール シートクーラー シートヒーター デジタルインナーミラー ワイヤレス充電 ステアリングヒーター BSM HUD

    本体価格
    1175.4万円

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    305万円

  • トヨタ マークIIセダン GX71 

    本体価格
    338万円

関東
14
1349万円
関西
16
1423.9万円
東海
12
1358.7万円
北海道
3
1464万円
九州
5
1392.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
1330万円
中国
4
1365.9万円
四国
1
1326.7万円
地域別台数
関東
13
251.3万円
関西
4
295万円
東海
7
372万円
北海道
4
210.5万円
九州
7
203.3万円
東北
1
195万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
312.3万円
四国
2
317.5万円

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GXとマークIIセダンのカタログ情報を比較する

レクサス  GX   トヨタ  マークIIセダン
1195万円1270万円 新車時価格 111.9万円314.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4970×2000×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1375  他
3444 排気量(cc) 1838~2954
353 最高出力(馬力) 85~200
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなアウトドア体験へ誘う、ザ・プレミアム・オフローダー

オフロードでもオンロードでも、洗練されたレクサスならではの走りを堪能できる、「ザ・プレミアム・オフローダー」が標榜された本格クロスカントリーモデル。あらゆる地形を平然と走り抜けるための、熟成と進化が遂げられている。ボディオンフレーム構造を踏襲しつつ、車としての素性を根本から見直すべく、「GA-Fプラットフォーム」を新たに採用。強度と剛性を確保しながら、軽量化が実現された。エンジンは、最高出力353ps/最大トルク650N・mを発生する、3.5L V6ツインターボを採用。組み合わされるトランスミッションは、電子制御10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。安全運転支援機能「レクサスセーフティシステム+」が採用される。(2024.6)
解説

上級車クラウンとボディサイズで肩を並べた

6代目はロングノーズ&コンパクトキャビンの丸みを帯びたスタイルの正統派の4ドアセダンに仕上げた。クラウンとほぼ同じ5ナンバー枠いっぱいまでサイズが拡大され、快適性やトランク容量などが向上している。エンジンはガソリンが1.8Lの直4、2Lの直6NA/スーパーチャージャー/ターボチャージャー、さらに2.4Lの直4ディーゼルターボと豊富なラインナップ。装備ではクリアランスソナーやサイドウインドウワイパー、リモコン格納式リアシートヘッドレストなどを採用している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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