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レガシィツーリングワゴンとカウンタックを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ランボルギーニ  カウンタック
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 7500万円8500万円
カウンタックの相場表を見る
548 中古車掲載台数 9
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD ETC/TV/電動シート/Bluetooth/電格ミラー

    本体価格
    37.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    69.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ナビ TV スマートキー

    本体価格
    72万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 社外マフラー 黒18AW 運転席パワーシート ブラックテールライト HIDライト オートエアコン パドルシフト 電動格納ミラー ドリンクホルダーイルミ HDDナビ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    76万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD サンルーフMacintosh純正8型ナビ地デジBカメラ黒革電動暖席ビルシュタイン純正18AW

    本体価格
    65万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ※新 品 タ イ ヤ プ レ ゼ ン ト※ワンオーナー 禁煙車 純正HDDナビ アイサイトVer2 衝突軽減ブレーキ バックカメラ ETC プッシュスタート HIDライト フルセグ CD DVD フルセグ 純正17インチAW

    本体価格
    99万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ TV CD バックカメラ プッシュスタート スマートキー 運転席・助手席パワーシート クルーズコントロール HIDヘッドライト ETC ケンウッドドライブレコーダー 記録簿

    本体価格
    47万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 4WD (車検2年) 走行6.3万km ナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ クルーズコントロール HIDライト パワーシート スマートキー 衝突安全ボディ 記録簿 ABS ESC

    本体価格
    41万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD アイサイト D型 ナビTV バックモニター パワーシート HIDヘッドライト 電動パーキング アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト 純正AW

    本体価格
    89.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 4WD HDDナビ フルセグTV スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ Bluetooth クルコン 純正18インチアルミ ETC

    本体価格
    36.9万円

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  • ランボルギーニ カウンタック LP5000S 

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    8500万円

関東
231
72.6万円
関西
75
79.3万円
東海
38
67.9万円
北海道
60
67.1万円
九州
39
77.5万円
東北
33
53.4万円
北陸・甲信越
24
79.3万円
中国
12
76.7万円
四国
36
99.6万円
地域別台数
関東
4
8000万円
関西
0
---
東海
2
7558万円
北海道
1
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとカウンタックのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ランボルギーニ  カウンタック
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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