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ハイラックスサーフとタウンカーを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとタウンカーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   リンカーン  タウンカー
VS
59.8万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 99.9万円458万円
タウンカーの相場表を見る
425 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD サンルーフ USレンズ 背面タイヤ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD US4ランナー仕様 リフトアップ 保証付き

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR 4WD 5速MT標準ボディーDEAN16AW

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD US4ランナー仕様 ナローボディ サンルーフ

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSRリミテッド 4WD V6ガソリン

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 社外ナビ/バックモニター/地デジTV/ETC

    本体価格
    127.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 2インチアップ ジオランダーA/T 16AW

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リフトアップ 新品MTタイヤ シートカバー

    本体価格
    223万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD マスタードイエロー全塗装済ナロー換装

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD サビ少ない本州車両・リフトUP・サンルーフ

    本体価格
    148万円

ピックアップ中古車
  • リンカーン タウンカー クリスタル製120インチストレッチリムジン 革/サンルーフ/HDDナビ

    本体価格
    応談

  • リンカーン タウンカー シグネチャー ツーリングセダン 2オーナー実走19000キロ 近鉄モータース物

    本体価格
    295万円

  • リンカーン タウンカー  クリスタルコーチリムジン ETC

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    165万円

  • リンカーン タウンカー リムジン KENWOODメモリーナビ/Bカメラ/バネサス

    本体価格
    458万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー オートチェック&CARFAXあり

    本体価格
    99.9万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー 11000キロ 2オーナー 近鉄モータース物

    本体価格
    350万円

  • リンカーン タウンカー ショートリムジン 

    本体価格
    150万円

  • リンカーン タウンカー  140インチストレッチリムジン

    本体価格
    258万円

  • リンカーン タウンカー リムジン 10人乗り 走行69800マイル レザーシート

    本体価格
    189万円

  • リンカーン タウンカー 4.6 タウンカー カルティエ

    本体価格
    115万円

関東
113
204万円
関西
57
222.5万円
東海
89
175.5万円
北海道
35
193.4万円
九州
50
154.4万円
東北
30
174.2万円
北陸・甲信越
25
207.3万円
中国
14
193.6万円
四国
12
160.2万円
地域別台数
関東
4
169.7万円
関西
4
139.5万円
東海
4
273万円
北海道
1
458万円
九州
1
165万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
115万円
中国
0
---
四国
1
155万円

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ハイラックスサーフとタウンカーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   リンカーン  タウンカー
247.8万円357万円 新車時価格 677万円758万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 5500×1990×1480  他
2693~3955 排気量(cc) 4600
163~249 最高出力(馬力) 205~235
4WD、FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 6名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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