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レンジローバーとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバー   アウディ  R8スパイダー
VS
77万円2698万円
レンジローバーの相場表を見る
中古車相場 898万円2290万円
R8スパイダーの相場表を見る
266 中古車掲載台数 9
  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ 3.0L P550e スタンダードホイールベース 4WD シャドーエクステリアパック オールホイールステアリング 22インチアルミ

    本体価格
    2095万円

  • ランドローバー レンジローバー スーパーチャージド 4WD 

    本体価格
    285万円

  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ (ディーゼル 258PS) 4WD 

    本体価格
    898万円

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ 4.4L P530 ロングホイールベース 4WD マットブラック/7人乗り/正規ディ-ラ-車/

    本体価格
    2230万円

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィー サンルーフ ツートン革シート 禁煙

    本体価格
    278万円

  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ 4WD 

    本体価格
    応談

  • ランドローバー レンジローバー SV 4.4L P530 スタンダードホイールベース 4WD オストゥーニパールホワイト パノラマサンルーフ 電動サイドステップ リアエンターテインメント ワンオーナー

    本体価格
    1858万円

  • ランドローバー レンジローバー 4.6 HSE 4WD 屋内保管サンルーフ ベージュ革シート 禁煙

    本体価格
    198万円

  • ランドローバー レンジローバー HSE 4.4L P530 ロングホイールベース 4WD スライディングパノラミックルーフ

    本体価格
    1810万円

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ 3.0L D300 スタンダードホイールベース ディーゼルターボ 4WD 25年モデル メーカー基準整備!認定中古車2年保証付き

    本体価格
    1860万円

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    2290万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    2050万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 右ハンドル レッドレザー 地デジ

    本体価格
    898万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1870万円

関東
153
834.9万円
関西
39
1342.8万円
東海
30
1435万円
北海道
7
832.3万円
九州
15
1381.1万円
東北
5
1876万円
北陸・甲信越
6
1123.5万円
中国
6
1298.5万円
四国
5
1170.4万円
地域別台数
関東
3
2190万円
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
1384万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2168万円

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レンジローバーとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバー   アウディ  R8スパイダー
1687万円3950.3万円 新車時価格 2618万円3337万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
5065×2005×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
2993~4394 排気量(cc) 5204
300~615 最高出力(馬力) 540~620
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ラグジュアリーSUVが全面刷新

ラグジュアリーSUVというカテゴリーを築いたモデルであり、それ以降50年にわたりセグメントをリードしてきたモデル。新型は、世代を超えて受け継がれてきた特徴的な3つのライン(ルーフ、ウエスト、シル)や、ショートオーバーハングなど、レンジローバーのプロポーションを定義づける要素がちりばめられたエクステリアを採用。また、最先端テクノロジーと洗練されたデザインとの融合が図られたインテリアには、最新のインフォテインメントシステム「Pivi Pro」をはじめ、利便性を高める機能が充実。エンジンは、最高出力530ps/最大トルク750N・mを発生する、4.4L V8ターボを搭載。ボディタイプは、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類が用意される。(2021.11)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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