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ディフェンダーとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  ディフェンダー   メルセデスAMG  SLクラス
VS
280万円1950万円
ディフェンダーの相場表を見る
中古車相場 889.9万円3730.2万円
SLクラスの相場表を見る
498 中古車掲載台数 149
  • ランドローバー ディフェンダー 110 カウンティ エクステリアパック キュレーテッド フォー ジャパン ディーゼルT 4WD AppleCarPlay/コールドメイトPKG/エアサス

    本体価格
    798.1万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD コールドクライメートパック/パノラマSR

    本体価格
    1235万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 エアサス フル液晶メーター

    本体価格
    930万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 SE 2.0L P300 4WD エアサス ガラスルーフ

    本体価格
    応談

  • ランドローバー ディフェンダー 110 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD ワンオーナ- ビンテージタンレザー 2

    本体価格
    958万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 Xダイナミック HSE 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD NEWエンジン エアS Bパック PガラスRレール

    本体価格
    968万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 2.0L P300 4WD エアサス・ブラックルーフ・サイドステップ

    本体価格
    713万円

  • ランドローバー ディフェンダー 130 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 弊社デモカーUP車両

    本体価格
    1098万円

  • ランドローバー ディフェンダー 130 ファースト エディション3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 限定グレード ライトオイスターシート

    本体価格
    948万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 弊社下取ワンオーナー

    本体価格
    879.9万円

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    1158.8万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202301 ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    1167.2万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202401 ブルメスター HUD AMG20インチAW

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    1258万円

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    本体価格
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  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202402 AMGパフォーマンスパッケージ

    本体価格
    2120万円

関東
199
989.2万円
関西
59
1007.5万円
東海
110
1001.1万円
北海道
29
989万円
九州
35
954.6万円
東北
20
928.1万円
北陸・甲信越
13
876.1万円
中国
20
897.9万円
四国
13
921.2万円
地域別台数
関東
65
1401.4万円
関西
27
1344.4万円
東海
30
1436.3万円
北海道
0
---
九州
15
1130.6万円
東北
2
1106.8万円
北陸・甲信越
6
1261万円
中国
4
1160.5万円
四国
0
---

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ディフェンダーとSLクラスのカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   メルセデスAMG  SLクラス
489万円1749.6万円 新車時価格 1648万円4000万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4583×2008×1974  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1915×1370  他
1995~4999 排気量(cc) 1991~3982
300~525 最高出力(馬力) 381~612
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドローバーを象徴する、アイコニックなモデル

ランドローバーのアイコニックなモデルを21世紀仕様に刷新し、高い走破性と耐久性を有する本格4WDモデル。ルーフ後方に取り付けた「アルパインライト」ウインドウ、横開きのリアテールゲート、外付けスペアタイアなど、オリジナルデフェンダーの特徴を新たな形で取り入れている。搭載されるのは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4「インジニウム」ガソリンエンジンで、3ドアの「90」はコイルサスペンション、5ドアの「110」はエアサスが組み合わされる。インフォテインメントシステム「Pivi Pro」が初採用され、直感的なインターフェースと、無線でソフトウエアのアップデートができる「ソフトウエアオーバージエア(SOTA)により、常に車を最新の状態にできる。(2019.11)
解説

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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