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ディフェンダーとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  ディフェンダー   メルセデスAMG  SLクラス
VS
528万円1678万円
ディフェンダーの相場表を見る
中古車相場 929万円2980万円
SLクラスの相場表を見る
365 中古車掲載台数 139
  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD エアサスペンション ガラスサンルーフ

    本体価格
    1060万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 2.0L P300 4WD ナビ 全方位カメラ ETC USB接続可

    本体価格
    731.5万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD エアサスペンションパノラマサンルーフ

    本体価格
    1080万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 75th リミテッド エディション ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車H/Cシ-トエアサス サンル-フ

    本体価格
    958万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD サイドステップ/コールドクライメートパッ

    本体価格
    802.6万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD ブラックエクステリアPエアサス 新車保証

    本体価格
    918万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ACCクルーズコントロール

    本体価格
    797.7万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE イースナー エディション 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 1オーナ 禁煙車 エアサス マトリックスLED

    本体価格
    958万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 20インチスタイル5095アルミホイール

    本体価格
    1187万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 SE 2.0L P300 4WD 1オナ シートH&C SR Aサス 22AW MERIDIAN

    本体価格
    688万円

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    2228万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD 左H AMGパフォーマンスPKG アルペングレー

    本体価格
    2105万円

関東
159
1021.6万円
関西
46
1064.6万円
東海
82
1005.3万円
北海道
16
1140.2万円
九州
25
968.1万円
東北
8
945.1万円
北陸・甲信越
7
900.4万円
中国
15
925.3万円
四国
7
948.7万円
地域別台数
関東
54
1457.5万円
関西
25
1386.4万円
東海
40
1475.3万円
北海道
3
1506.3万円
九州
7
1123.7万円
東北
2
1198万円
北陸・甲信越
3
1406.3万円
中国
4
1139.5万円
四国
1
1188万円

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ディフェンダーとSLクラスのカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   メルセデスAMG  SLクラス
489万円1749.6万円 新車時価格 1648万円4000万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4583×2008×1974  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1915×1370  他
1995~4999 排気量(cc) 1991~3982
300~525 最高出力(馬力) 381~612
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドローバーを象徴する、アイコニックなモデル

ランドローバーのアイコニックなモデルを21世紀仕様に刷新し、高い走破性と耐久性を有する本格4WDモデル。ルーフ後方に取り付けた「アルパインライト」ウインドウ、横開きのリアテールゲート、外付けスペアタイアなど、オリジナルデフェンダーの特徴を新たな形で取り入れている。搭載されるのは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4「インジニウム」ガソリンエンジンで、3ドアの「90」はコイルサスペンション、5ドアの「110」はエアサスが組み合わされる。インフォテインメントシステム「Pivi Pro」が初採用され、直感的なインターフェースと、無線でソフトウエアのアップデートができる「ソフトウエアオーバージエア(SOTA)により、常に車を最新の状態にできる。(2019.11)
解説

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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