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ディフェンダーとレパードを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  ディフェンダー   日産  レパード
VS
528万円1678万円
ディフェンダーの相場表を見る
中古車相場 58.8万円550万円
レパードの相場表を見る
371 中古車掲載台数 40
  • ランドローバー ディフェンダー 90 S 2.0L P300 4WD 

    本体価格
    758万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110SOFTTOP 2.2Tdci  ヘリテイジカスタム 本革張替 AT換装済 10人乗り 3ナンバ 記付

    本体価格
    応談

  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD SR/サイドステップ/19インチAW/AppleCar

    本体価格
    765.4万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 110SD300 純正ナビ デジタルインナーミラー

    本体価格
    789.1万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110SE ディーゼルターボ 4WD アルミホイール/MD

    本体価格
    応談

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE イースナー エディション 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD ボディ同色ルーフ/サテンプロテクション

    本体価格
    1020万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD ドライブレコーダー ETC2.0 全周囲カメラ

    本体価格
    898万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 2.0L P300 4WD 

    本体価格
    応談

  • ランドローバー ディフェンダー 90 SE 2.0L P300 4WD 元デモカ-コントラストR純正DR20AWレザーS

    本体価格
    664.9万円

  • ランドローバー ディフェンダー TD5 NOx・PM適合 

    本体価格
    応談

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    198万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II グランドセレクション 

    本体価格
    応談

関東
160
1017.7万円
関西
50
1050.1万円
東海
84
1001.9万円
北海道
16
1141.4万円
九州
24
946万円
東北
8
921.3万円
北陸・甲信越
7
900.4万円
中国
15
925.3万円
四国
7
948.7万円
地域別台数
関東
17
209万円
関西
3
205.3万円
東海
4
273.9万円
北海道
2
---
九州
4
383.3万円
東北
2
198万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
219.5万円
四国
2
235万円

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ディフェンダーとレパードのカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   日産  レパード
489万円1749.6万円 新車時価格 277万円502万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4583×2008×1974  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
1995~4999 排気量(cc) 1998~2987
300~525 最高出力(馬力) 125~270
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

ランドローバーを象徴する、アイコニックなモデル

ランドローバーのアイコニックなモデルを21世紀仕様に刷新し、高い走破性と耐久性を有する本格4WDモデル。ルーフ後方に取り付けた「アルパインライト」ウインドウ、横開きのリアテールゲート、外付けスペアタイアなど、オリジナルデフェンダーの特徴を新たな形で取り入れている。搭載されるのは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4「インジニウム」ガソリンエンジンで、3ドアの「90」はコイルサスペンション、5ドアの「110」はエアサスが組み合わされる。インフォテインメントシステム「Pivi Pro」が初採用され、直感的なインターフェースと、無線でソフトウエアのアップデートができる「ソフトウエアオーバージエア(SOTA)により、常に車を最新の状態にできる。(2019.11)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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