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ディフェンダーとヨーロッパを比較! - みんなの比較車種

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ディフェンダーとヨーロッパの中古車情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   ロータス  ヨーロッパ
VS
280万円1950万円
ディフェンダーの相場表を見る
中古車相場 ---
ヨーロッパの相場表を見る
502 中古車掲載台数 8
  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD エアサス シートヒーター ブラックパック

    本体価格
    898万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 シートヒーター サンルーフ

    本体価格
    840.3万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 2.2ディーゼルターボ 6速マニュアル 3ナンバー Nox.PM適合 クラッチO/H済み

    本体価格
    958万円

  • ランドローバー ディフェンダー 130 SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 8人乗り 正規ディ-ラ-車

    本体価格
    985万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 MERIDIAN ブラックパック

    本体価格
    838.7万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー サテンプロテクションフィルム

    本体価格
    890万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 1オナ 黒革 シートH&C Sステップ MERIDIAN

    本体価格
    878万円

  • ランドローバー ディフェンダー 130 SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1250万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 SE 2.0L P300 4WD エアサス ガラスルーフ

    本体価格
    応談

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 弊社下取ワンオーナー

    本体価格
    1049.9万円

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  • ロータス ヨーロッパ スペシャル 最終型Type74 国内フルレストア&1オーナー

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    880万円

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    応談

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  • ロータス ヨーロッパ スペシャル 5速 

    本体価格
    593万円

  • ロータス ヨーロッパ スペシャル 左HDオリジナルエンジン  MT シート張替

    本体価格
    498万円

関東
203
991.5万円
関西
59
999.8万円
東海
110
1001.8万円
北海道
28
990.1万円
九州
34
951.7万円
東北
21
913.2万円
北陸・甲信越
13
876.1万円
中国
21
887.5万円
四国
13
929.5万円
地域別台数
関東
3
880万円
関西
2
574万円
東海
1
593万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ディフェンダーとヨーロッパのカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   ロータス  ヨーロッパ
489万円1749.6万円 新車時価格 664.7万円698.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4583×2008×1974  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1714×1120  他
1995~4999 排気量(cc) 1998
300~525 最高出力(馬力) 197~225
4WD 駆動方式 MR
5名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

ランドローバーを象徴する、アイコニックなモデル

ランドローバーのアイコニックなモデルを21世紀仕様に刷新し、高い走破性と耐久性を有する本格4WDモデル。ルーフ後方に取り付けた「アルパインライト」ウインドウ、横開きのリアテールゲート、外付けスペアタイアなど、オリジナルデフェンダーの特徴を新たな形で取り入れている。搭載されるのは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4「インジニウム」ガソリンエンジンで、3ドアの「90」はコイルサスペンション、5ドアの「110」はエアサスが組み合わされる。インフォテインメントシステム「Pivi Pro」が初採用され、直感的なインターフェースと、無線でソフトウエアのアップデートができる「ソフトウエアオーバージエア(SOTA)により、常に車を最新の状態にできる。(2019.11)
解説

昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス

同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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