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ウェイクとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   ランドローバー  フリーランダー2
VS
29.8万円198.7万円
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中古車相場 60万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
1591 中古車掲載台数 14
  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 禁煙車 両側パワスラ 社外ナビ

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D SAII 1年保証距離無制限 走行距離69946キ

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAII 4WD 両側Pスラ Sヒーター ナビ ETC スマアシII

    本体価格
    77.7万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SA ナビ・バックカメラ・TV・片側電動スライド

    本体価格
    74万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D SA TV ETC エアコンクーラー

    本体価格
    41万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X 電動ドア/禁煙/ナビTV/Btooth/LED/Bカメラ

    本体価格
    65.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII 純正8インチフルセグナビ 両側パワスラ

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 

    本体価格
    123.4万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII メモリーナビ 両側パワースライド ETC LED

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII ツートンカラー SDナビ バックカメラ

    本体価格
    94.2万円

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    99.8万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

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    108.2万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD ナビ 保証付 純正AW AUX 半革 禁煙車

    本体価格
    70万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 

    本体価格
    159.9万円

関東
351
97.3万円
関西
256
102.9万円
東海
231
99.3万円
北海道
93
114万円
九州
268
99万円
東北
118
113.2万円
北陸・甲信越
89
102.6万円
中国
119
101.4万円
四国
66
100万円
地域別台数
関東
9
97.4万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ウェイクとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   ランドローバー  フリーランダー2
135万円189.5万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
658 排気量(cc) 1998~3192
52~64 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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