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N-BOXとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとフリーランダー2の中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ランドローバー  フリーランダー2
VS
1円288.1万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 69.8万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
23398 中古車掲載台数 13
  • ホンダ N-BOX 660 G L フルセグナビ ETC

    本体価格
    92.3万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 禁煙車 ホンダセンシング

    本体価格
    167.3万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 1年保証 ナビ フルセグRカメラ DVD

    本体価格
    139.1万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 左側パワースライドドア バックカメラ

    本体価格
    120万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ 8インチナビ フルセグテレビ ETC

    本体価格
    169万円

  • ホンダ N-BOX G・Lターボホンダセンシング キーフリーシステム アルミホイール LE

    本体価格
    145.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 9インチフルセグナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    142.4万円

  • ホンダ N-BOX 660 L ナビTV Fシートヒーター ETC USB LED

    本体価格
    135.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 L ワンセグ  Rカメラ  CD  ETC  LED

    本体価格
    133.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 

    本体価格
    163.8万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD MERIDIAN 純正AW IPOD

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    90万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc ナビ バックモニター 黒革S

    本体価格
    118.8万円

関東
5136
121.9万円
関西
3810
134.4万円
東海
3840
130.3万円
北海道
1039
131.9万円
九州
3615
124.6万円
東北
1812
128.4万円
北陸・甲信越
1746
128.9万円
中国
1510
123.6万円
四国
890
128.6万円
地域別台数
関東
8
102.1万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-BOXとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ランドローバー  フリーランダー2
164.9万円238.3万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
658 排気量(cc) 1998~3192
58~64 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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