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N-BOXとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとアルシオーネの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   スバル  アルシオーネ
VS
1円288.6万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 185万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
23038 中古車掲載台数 5
  • ホンダ N-BOX 660 L 2年保証付 運転支援 ナビ ETC

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 衝突被害軽減システム 社外メモリーナビ

    本体価格
    127.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 7型ナビ TV Bカメラ LED 片側パワスラ AW

    本体価格
    120.2万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 1年保証 禁煙車 地デジ Bluetooth HDMI

    本体価格
    152万円

  • ホンダ N-BOX 660 コンフォートPK 両側パワスラ

    本体価格
    164万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 新品フロアマット 純正ナビ シートヒータ

    本体価格
    132.4万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G EX ホンダセンシング ドラレコ内蔵SDナビ 純正ETC バックカメラ

    本体価格
    146.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 安心パッケージ ナビ Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    84.1万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 純正TV Bカメラ ドラレコ パワスラ

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L 4WD BTディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    165万円

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    本体価格
    192.5万円

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  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ ドナー車1台付

    本体価格
    185万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VS 

    本体価格
    198万円

関東
5054
122.1万円
関西
3765
135.1万円
東海
3758
130.3万円
北海道
994
132万円
九州
3566
125.5万円
東北
1804
128.8万円
北陸・甲信越
1728
129.8万円
中国
1476
123.7万円
四国
893
128.5万円
地域別台数
関東
1
198万円
関西
0
---
東海
2
188.8万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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N-BOXとアルシオーネのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   スバル  アルシオーネ
164.9万円238.3万円 新車時価格 190万円292.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
658 排気量(cc) 1781~2672
58~64 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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