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S660とフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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S660とフリーランダー2の中古車情報を比較する

ホンダ  S660   ランドローバー  フリーランダー2
VS
91.8万円550万円
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中古車相場 59.8万円165万円
フリーランダー2の相場表を見る
596 中古車掲載台数 14
  • ホンダ S660 660 アルファ 6速MT/黒半革シート/禁煙/1オーナ/ドラレコ

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    205万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ HKS GT100R マフラー 純正ナビ地デジ

    本体価格
    325万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 6MT/ターボ/検2年/保証/LED/AAC/AW/PW/

    本体価格
    110万円

  • ホンダ S660 660 アルファ LEDヘッド・純正AW・プッシュスタート

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ HKSマフラー モデューロサスキット エアロ

    本体価格
    189.4万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 後期 6速MT Bluetooth+バックカメラ

    本体価格
    232.3万円

  • ホンダ S660 660 アルファ SPOONマフラー スプリング Wedsアルミ

    本体価格
    187万円

  • ホンダ S660 660 アルファ バックカメラ クルーズコントロール CTBA

    本体価格
    166.4万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ディスプレイオーディオ Bカメラ

    本体価格
    175.8万円

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    本体価格
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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc ナビ バックモニター 黒革S

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  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD Wサンルーフ ブラックレザー ナビ

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc ナビ バックモニタ ブラックレザ

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    96.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc 社外17AW ヒッチメンバー D記録

    本体価格
    124.8万円

関東
222
219.9万円
関西
60
210.2万円
東海
123
218.3万円
北海道
14
233.7万円
九州
61
200.9万円
東北
35
209.6万円
北陸・甲信越
27
222.1万円
中国
37
217万円
四国
17
196.7万円
地域別台数
関東
9
114.6万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
118.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリーランダー2の中古車を探す

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S660とフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   ランドローバー  フリーランダー2
198万円315万円 新車時価格 390万円584万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
658 排気量(cc) 1998~3192
64 最高出力(馬力) 232~240
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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