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UXとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  UX   ランドローバー  フリーランダー2
VS
193.2万円634.2万円
UXの相場表を見る
中古車相場 69.8万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
618 中古車掲載台数 13
  • レクサス UX 250h Fスポーツ CPOレクサス認定中古車

    本体価格
    390万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    333万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ サンルーフ 純正10型ナビ バックカメラ

    本体価格
    296.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ エモーショナル エクスプローラー CPO(認定中古車)

    本体価格
    488万円

  • レクサス UX 200 バージョンC 

    本体価格
    350万円

  • レクサス UX 300h Fスポーツ 

    本体価格
    555万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    498万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 1オーナーOP3眼LEDナビ360°カメラ衝突軽減

    本体価格
    215.7万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ 純正10.3型ナビ Bカメラ ETC2.0 LEDライト

    本体価格
    302.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 

    本体価格
    278.4万円

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    118.8万円

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    本体価格
    85万円

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    103.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD MERIDIAN 純正AW IPOD

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    90万円

  • ランドローバー フリーランダー2 3.2 i6 HSE 4WD ベージュレザー サンルーフ ナビTV

    本体価格
    69.8万円

関東
173
361.6万円
関西
96
363万円
東海
156
355.3万円
北海道
23
394.2万円
九州
72
370万円
東北
19
373.5万円
北陸・甲信越
40
374.7万円
中国
30
319.9万円
四国
9
343.2万円
地域別台数
関東
8
102.1万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリーランダー2の中古車を探す

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UXとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

レクサス  UX   ランドローバー  フリーランダー2
390万円571.7万円 新車時価格 390万円584万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1986 排気量(cc) 1998~3192
146~174 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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