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UXとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  UX   ランドローバー  フリーランダー2
VS
489万円640万円
UXの相場表を見る
中古車相場 45万円253.9万円
フリーランダー2の相場表を見る
14 中古車掲載台数 25
  • レクサス UX 200 Fスポーツ 登録済未使用車 TRDフルエアロ

    本体価格
    578万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    598万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 三眼LEDライト サンルーフ BSM

    本体価格
    515万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 

    本体価格
    550万円

  • レクサス UX 250h 赤革/電動シート 純正ナビ/フルセグTVTRD

    本体価格
    640万円

  • レクサス UX 250h バージョンL ワンオーナー ムーンルーフ 新車保証H36年

    本体価格
    545万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ホワイトノーヴァガラスフレーク ムーンR

    本体価格
    598万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ ARTISANフルエアロ

    本体価格
    応談

  • レクサス UX 200 Fスポーツ 

    本体価格
    515万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ 三眼LED/ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    580万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD SR 純正ナビ地デジ Bカメラ キセノン

    本体価格
    113万円

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    145万円

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    217.9万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD 走行3.5万キロ

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    98万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD 

    本体価格
    110万円

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    77.5万円

  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD 全国6ヶ月保証付ベージュレザー19AW

    本体価格
    118万円

関東
3
562.5万円
関西
3
525万円
東海
3
526.7万円
北海道
0
---
九州
2
619万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
543.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
13
147.2万円
関西
2
119.5万円
東海
2
153万円
北海道
3
120.3万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
88.3万円
中国
2
132.5万円
四国
0
---

UXの中古車を探す

フリーランダー2の中古車を探す

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UXとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

レクサス  UX   ランドローバー  フリーランダー2
390万円535万円 新車時価格 390万円584万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1986 排気量(cc) 1998~3192
146~174 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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