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エルフとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
44.8万円1936万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 69.8万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
1948 中古車掲載台数 13
  • いすゞ エルフ 3.9t積スライドダンプ 全塗装済 6MT 

    本体価格
    428万円

  • いすゞ エルフ 2.0t低床ダンプ NOx・PM適合車・フロア5速ミッション

    本体価格
    194万円

  • いすゞ エルフ アイチ製SK17A・高所作業車 17m高所作業車

    本体価格
    863.5万円

  • いすゞ エルフ 2トン 平ボディー 10尺 全低床 3方開 メモリーナビ ワンセグTV BカメラETC2t 5MT

    本体価格
    249.8万円

  • いすゞ エルフ ローダーダンプ 3トン積載 

    本体価格
    398万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ダブルキャブ フルフラットロー ディーゼルターボ 4WD 1550Kg積み4ナンバー

    本体価格
    410万円

  • いすゞ エルフ 3トン低床強化ダンプ コボレーン 

    本体価格
    295万円

  • いすゞ エルフ 3Tローダーダンプ 

    本体価格
    241万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    225万円

  • いすゞ エルフ パネルバン バックカメラ

    本体価格
    135万円

ピックアップ中古車
  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    108.2万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 車検整備付 5.8Mキロ ナビ Bカメラ

    本体価格
    128.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 50台限定車 Bluetoothオーディオ ETC

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    179.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 3.2 i6 HSE 4WD ベージュレザー サンルーフ ナビTV

    本体価格
    69.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc ナビ バックモニター 黒革S

    本体価格
    118.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc フルTV ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    103.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD MERIDIAN 純正AW IPOD

    本体価格
    90万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD ナビTVドラレコBカメ18アルミ4WD

    本体価格
    79万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 

    本体価格
    169万円

  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD ベージュ本革&ウッドインテリアWSR 整備付

    本体価格
    85万円

関東
621
319.2万円
関西
326
257.2万円
東海
220
322.1万円
北海道
159
294.7万円
九州
310
232万円
東北
138
247万円
北陸・甲信越
54
261.6万円
中国
48
254.1万円
四国
72
280.1万円
地域別台数
関東
8
102.1万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルフとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   ランドローバー  フリーランダー2
--- 新車時価格 390万円584万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
2000~5200 排気量(cc) 1998~3192
--- 最高出力(馬力) 232~240
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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