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ISコンバーチブルとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ISコンバーチブル   ランドローバー  フリーランダー2
VS
69万円318万円
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中古車相場 59.8万円165万円
フリーランダー2の相場表を見る
58 中古車掲載台数 14
  • レクサス ISコンバーチブル 250C 禁煙 走行1.9万k コンバーチブル

    本体価格
    149.9万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C 1オ-ナ- 禁煙 純正ナビ 電動オ-プン 地デジ

    本体価格
    183万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 

    本体価格
    124.8万円

  • レクサス ISコンバーチブル 350C 後期車/現行Fスポ仕様グリル&流ウィンカー

    本体価格
    267.9万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL グレー本革シート ベンチレーション

    本体価格
    140万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 白革シート スピンドルグリル&三眼LED

    本体価格
    160万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL RS-R車高調 本革シート マークレビンソン

    本体価格
    124.8万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL TEIN車高調 19インチアルミ 黒革内装

    本体価格
    89万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL ベージュ本革 純正ナビ クルコン フルセグ

    本体価格
    128.9万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 社外エアサス マーベリック19インチAW

    本体価格
    応談

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    本体価格
    100万円

  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD Wサンルーフ ブラックレザー ナビ

    本体価格
    64.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc ナビ バックモニター 黒革S

    本体価格
    115.8万円

関東
16
190.6万円
関西
6
131.5万円
東海
18
213万円
北海道
1
107.8万円
九州
8
124.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
149.9万円
中国
7
205.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
9
113.5万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
118.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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フリーランダー2の中古車を探す

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ISコンバーチブルとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

レクサス  ISコンバーチブル   ランドローバー  フリーランダー2
495万円665.5万円 新車時価格 390万円584万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4635×1795×1415 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
2499~3456 排気量(cc) 1998~3192
215~318 最高出力(馬力) 232~240
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
9.7~11.2km/L 10.15モード燃費 8~8.1km/L

メタルルーフを備えたコンバーチブルモデル

IS250をベースにした4人乗りコンバーチブルモデル。ルーフ部分はアルミ合金製の電動開閉式メタルトップで、開閉時間は20秒と短い。また、折り畳み方式は3分割式でコンパクトなため、オープン時でもラゲージに9インチゴルフバッグを1個収納可能。さらに前席にワンタッチパワーウォークインシートが採用され、後席へのアクセスも容易となるなど、高い実用性が確保されている。搭載されるエンジンは、215ps/26.5kg-mを発生する2.5L V6DOHCで、組み合わされるミッションは6ATと、基本的なメカニズムはIS250と同等。胸部から頭部まで保護する新開発となる頭部・胸部対応SRSサイドエアバッグが標準装備されるなど、安全性も高い。(2009.5)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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