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ロックスターとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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光岡自動車  ロックスター   ランドローバー  フリーランダー2
VS
627.9万円799.8万円
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中古車相場 54.8万円218万円
フリーランダー2の相場表を見る
19 中古車掲載台数 17
  • 光岡自動車 ロックスター 1.5 S スペシャル パッケージ スマートブレーキサポート 禁煙車

    本体価格
    718万円

  • 光岡自動車 ロックスター 1.5 S スペシャル パッケージ 

    本体価格
    718万円

  • 光岡自動車 ロックスター 1.5 S スペシャル パッケージ 内装赤革張り替 サクラムマフラー 地デジ

    本体価格
    766.6万円

  • 光岡自動車 ロックスター 1.5 S 禁煙車 国内200台限定 BSM 車線逸脱警報

    本体価格
    627.9万円

  • 光岡自動車 ロックスター 1.5 S スペシャル パッケージ 15インチヴィンテージAW 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    698万円

  • 光岡自動車 ロックスター 1.5 S スペシャル パッケージ 1オーナー 黒革 INTレザー 同色ドアトリム

    本体価格
    698万円

  • 光岡自動車 ロックスター 1.5 S スペシャル パッケージ 限定200台 専用レザーシート 純正AW

    本体価格
    684万円

  • 光岡自動車 ロックスター S スペシャルパッケージ 限定200台 ヴィンテージタイヤ&ホイール

    本体価格
    690.8万円

  • 光岡自動車 ロックスター 1.5 S スペシャル パッケージ 200台限定車 革シート 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    698万円

  • 光岡自動車 ロックスター 1.5 S スペシャル パッケージ BOSEサウンド・セーフティーパッケージ

    本体価格
    799.8万円

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    105.8万円

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    105.3万円

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    126.9万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 Si4 メリディアンサウンドBカメラ

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    128万円

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    54.8万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2.0Si4本革シート37000kmMERIDIANサウント

    本体価格
    218万円

関東
5
722.7万円
関西
4
673.2万円
東海
2
659.2万円
北海道
3
693.3万円
九州
1
698万円
東北
1
718万円
北陸・甲信越
1
718万円
中国
2
749.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
11
106.1万円
関西
1
154.8万円
東海
2
96.5万円
北海道
1
89万円
九州
2
103万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリーランダー2の中古車を探す

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ロックスターとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

光岡自動車  ロックスター   ランドローバー  フリーランダー2
469.8万円990万円 新車時価格 390万円584万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4345×1770×1235 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1496~2000 排気量(cc) 1998~3192
132~181 最高出力(馬力) 232~240
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

やんちゃ×スタイリッシュ×楽しさを体現させたオープンモデル

光岡自動車創業50周年を記念したモデル。コンセプトは、「やんちゃ×スタイリッシュ×楽しさ」。ミツオカファンに対する熱い思いを込めて開発されている。コストと利便性を追求した、大量生産車が多く存在する中、ロックスターはシンプルかつストレートに車を愛してやまないミツオカユーザーに対する、自由闊達な楽しさの象徴になる車だとメーカーはうたっている。ベースとなるのは、マツダ ロードスターで、全長は+430mmの4345mm、車両重量は+90kgの1080kg(Sグレード)となる。エンジンは、ロードスターの1.5Lユニットが採用された。ボディデザインは、往年のC2コルベットを想起させるアメリカンスタイルが実現されている。(2018.12)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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