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スイフトとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   ランドローバー  フリーランダー2
VS
12万円412万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 60万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
2930 中古車掲載台数 14
  • スズキ スイフト 1.2 XG 

    本体価格
    151万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG ディスプレイオーディオ

    本体価格
    164.7万円

  • スズキ スイフト 1.2 スタイル 純正ナビ バックカメラ HIDライト

    本体価格
    71.6万円

  • スズキ スイフト 1.2 XL-DJE 4WD 検 2年/Sヒ-タ-/禁煙/HID/フォグ/Dバイザ-

    本体価格
    23万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 ETC ドラレコ ディスプレイオーディオ AW

    本体価格
    171.1万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MX フルモデルチェンジ フルセグTVナビ

    本体価格
    194.8万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 新品タイヤ/SDナビ/セーフティサポート

    本体価格
    199.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    123.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 

    本体価格
    210万円

  • スズキ スイフト 1.2 XL ナビTV バックカメラ 後期モデル

    本体価格
    39.4万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 2000cc 50台限定車 社外17AW Sステップ

    本体価格
    99.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD ベージュ本革&ウッドインテリアWSR 整備付

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD MERIDIAN 純正AW IPOD

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    90万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    108.2万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc ナビ バックモニター 黒革S

    本体価格
    118.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 車検整備付 5.8Mキロ ナビ Bカメラ

    本体価格
    128.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD ナビTVドラレコBカメ18アルミ4WD

    本体価格
    79万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 

    本体価格
    169万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD ナビ 保証付 純正AW AUX 半革 禁煙車

    本体価格
    70万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2.0 Si4 禁煙車 メーカーナビ

    本体価格
    60万円

関東
881
131.1万円
関西
365
144.1万円
東海
378
138.5万円
北海道
164
116.6万円
九州
363
136.1万円
東北
287
132.8万円
北陸・甲信越
207
123.1万円
中国
188
135.1万円
四国
97
126.5万円
地域別台数
関東
9
97.4万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スイフトとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   ランドローバー  フリーランダー2
172.7万円240.1万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1197~1371 排気量(cc) 1998~3192
82~140 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

---
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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