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アクアとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ランドローバー  フリーランダー2
VS
1万円325万円
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中古車相場 39.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
7687 中古車掲載台数 13
  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ フルセグBluetooth LEDライト

    本体価格
    138万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ ワンセグTV ETC

    本体価格
    118万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ Bカメラ ドラレコ ワンオーナー車

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 X R5登録純正ディスプレイ追従クルコンETC

    本体価格
    157.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S フルセグナビ バックカメラ ETC スマートキ

    本体価格
    97万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ワンオーナー安全装備Mナビバックカメラ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ディスプレイオーディオ踏み間違い防止装置

    本体価格
    190万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー フルセグ Bluetooth バックモニター

    本体価格
    130万円

  • トヨタ アクア 1.5 G E-Four 4WD 寒冷地仕様/セーフティセンス/AC100V

    本体価格
    232.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 走行21389キロ DA 全周囲カメラ AC100V

    本体価格
    214.1万円

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    93.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD バイ・キセノン ハーフ・レザー・シート

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    42万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD 天井張替 ナビ 保証付 純正AW AUX 半革

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc フルTV ナビ 前後ドラレコ

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    103.8万円

関東
1955
118.3万円
関西
1044
116.6万円
東海
1295
110.1万円
北海道
213
120.1万円
九州
1145
115.4万円
東北
653
113.1万円
北陸・甲信越
597
109.5万円
中国
512
116.5万円
四国
273
118.7万円
地域別台数
関東
9
109.7万円
関西
2
82万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
1
109.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ランドローバー  フリーランダー2
198万円283.7万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1490 排気量(cc) 1998~3192
91 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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