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ハイエースバンとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   ランドローバー  フリーランダー2
VS
68万円1214万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 60万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
3034 中古車掲載台数 14
  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL プライムセレクション ロング ディーゼルターボ 厳選仕入れ

    本体価格
    325.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング 1オーナー積載1000kg 6人乗り 平床 ETC

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ ナビ ETC キーレス ルーフキャリア

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイエースバン ビークル フューチャー 9名乗車 1500Wインバーター TV

    本体価格
    573万円

  • トヨタ ハイエースバン スーパーGL リラクベースタイプII ベッドキット 専用カラー ナビTV AT

    本体価格
    487万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0ターボ パワーゲート テールゲートリフター 低床リフト付きバン

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 厳選仕入れ

    本体価格
    485.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 5型TSS1オナ禁煙ナビ後TV電動ドアLEDAWH20

    本体価格
    449万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 1オーナ 寒冷地仕様 パワスラ ベッド

    本体価格
    519.8万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 車検整備付 5.8Mキロ ナビ Bカメラ

    本体価格
    128.8万円

関東
957
365.7万円
関西
454
366.5万円
東海
527
364.1万円
北海道
264
336.6万円
九州
328
300.1万円
東北
201
375.6万円
北陸・甲信越
183
345.2万円
中国
75
355.3万円
四国
45
329.4万円
地域別台数
関東
9
97.4万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイエースバンとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ランドローバー  フリーランダー2
170.6万円558.2万円 新車時価格 390万円584万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1998~2982 排気量(cc) 1998~3192
109~160 最高出力(馬力) 232~240
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 8~8.1km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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