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エスクァイアとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   ランドローバー  フリーランダー2
VS
12万円398万円
エスクァイアの相場表を見る
中古車相場 59.8万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
1384 中古車掲載台数 12
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi 純正9型ナビ 両側パワスラ クルコン

    本体価格
    268.4万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi TK0561両側電動オートクルーズ置型充電

    本体価格
    154万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi モデリスタエアロ TV ナビ Bカメラ

    本体価格
    297万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 純正9型ナビTV 12型後席モニタ 1オナ

    本体価格
    240.2万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 後期・10インチフルセグWナビ

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi パワースラ シートヒーター 9インチナビ

    本体価格
    154.2万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD BIC-X9型ナビ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    271.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正ナビ  後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    206.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 禁煙車 後期型 茶半革シート 純正ナビ

    本体価格
    198.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 9型ナビ 両側電動スライド 衝突軽減装置

    本体価格
    204.2万円

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    本体価格
    159.9万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 3.2 i6 HSE 4WD ベージュレザー サンルーフ ナビTV

    本体価格
    69.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    108.1万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD MERIDIAN 純正AW IPOD

    本体価格
    90万円

関東
369
215万円
関西
223
222.9万円
東海
217
218.9万円
北海道
53
218.1万円
九州
224
223.9万円
東北
109
224.6万円
北陸・甲信越
88
214.2万円
中国
66
207万円
四国
35
239.3万円
地域別台数
関東
7
106万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エスクァイアとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   ランドローバー  フリーランダー2
259.2万円346.1万円 新車時価格 390万円584万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~3192
99~152 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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