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ポロとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ポロ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
14.8万円418万円
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中古車相場 69.8万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
735 中古車掲載台数 13
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン VW認定中古車

    本体価格
    168万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ブルーモーション テクノロジー 禁煙 アイスト TV キーレスBカメ ETC

    本体価格
    37.1万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン メーカー保証付認定中古車

    本体価格
    175万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ 純正ナビ テクノロジー 認定中古車

    本体価格
    245万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    138万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ 1オーナーApp-Connect トラベルアシスト TV

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 

    本体価格
    119万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ディスカバープロナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    164.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン セーフティPKG DiscoverProPKG 純正ナビ BT

    本体価格
    129.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン リミテッド LEDヘッドライト エンジンスタートスイッチ

    本体価格
    178万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 3.2 i6 HSE 4WD ベージュレザー サンルーフ ナビTV

    本体価格
    69.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD MERIDIAN 純正AW IPOD

    本体価格
    90万円

  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD ベージュ本革&ウッドインテリアWSR 整備付

    本体価格
    85万円

関東
272
189.2万円
関西
115
157.5万円
東海
117
167万円
北海道
22
103.3万円
九州
64
152.3万円
東北
51
142.3万円
北陸・甲信越
49
132.3万円
中国
32
158.5万円
四国
13
103.8万円
地域別台数
関東
8
102.1万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ポロとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   ランドローバー  フリーランダー2
209.8万円486.5万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
999~1984 排気量(cc) 1998~3192
95~207 最高出力(馬力) 232~240
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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