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RX-8とレンジローバーヴォーグを比較! - みんなの比較車種

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RX-8とレンジローバーヴォーグの中古車情報を比較する

マツダ  RX-8   ランドローバー  レンジローバーヴォーグ
VS
23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
中古車相場 215万円495万円
レンジローバーヴォーグの相場表を見る
372 中古車掲載台数 13
  • マツダ RX-8 ベースモデル 5MT

    本体価格
    66万円

  • マツダ RX-8 ベ-スグレ-ド 修復歴無し キーレス ドラレコ前後

    本体価格
    85.8万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6速MT BOSEサウンド F&Sスポイラ- ETC

    本体価格
    88.4万円

  • マツダ RX-8 タイプS テイン車高調 カーツLSD GTウイング

    本体価格
    78万円

  • マツダ RX-8 タイプRS Odulaマフラー 純正19インチAW

    本体価格
    228万円

  • マツダ RX-8 スピリットR デジタルインナーミラー ワンオーナー

    本体価格
    390.3万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 1オーナー記録簿 29600KM 5速MT 禁煙

    本体価格
    198万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6MT RE雨宮バンパー WORK18inAW

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ RX-8 タイプE 禁煙車 サンルーフ ナビ ETC 車高調

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ RX-8 タイプS サンドベージュレザーパッケージ キーレス・パワステ

    本体価格
    67万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    264.5万円

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    本体価格
    218万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 4WD 最終モデル・ワンオーナー・D記録簿・禁煙

    本体価格
    379.8万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 4WD 最終後期型 TFT液晶メーター 本州仕入

    本体価格
    215万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 4WD 社外Dオーディオ

    本体価格
    298万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 4WD 

    本体価格
    374万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 4WD 当社管理車両 整備済 OVERFINCH

    本体価格
    315万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 4WD 本革 SR ナビTV 19AW 後期最終 全正規D記付

    本体価格
    438万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 4WD 最終モデル サンルーフ 黒革シート 禁煙

    本体価格
    258万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 スーパーチャージド 4WD 510ps ブラウンレザー 20インチAW TV視聴可

    本体価格
    289万円

関東
143
113.2万円
関西
43
143万円
東海
54
147.3万円
北海道
7
79.1万円
九州
38
106.1万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
12
105.6万円
中国
40
135.3万円
四国
24
79.5万円
地域別台数
関東
10
338万円
関西
0
---
東海
1
289万円
北海道
1
215万円
九州
1
298万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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RX-8とレンジローバーヴォーグのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   ランドローバー  レンジローバーヴォーグ
253.1万円383.3万円 新車時価格 1180万円1654万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1955×1900  他
1308 排気量(cc) 4196~4999
210~250 最高出力(馬力) 306~510
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
9~10km/L 10.15モード燃費 5.5~6.3km/L

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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