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レンジローバーイヴォークと296GTSを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   フェラーリ  296GTS
VS
139.8万円899万円
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中古車相場 4700万円6580万円
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414 中古車掲載台数 32
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク DynamicHSE1.5L P300ePHEV 認定 シートメモリ 全席シートヒーター

    本体価格
    777.7万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック HSE 2.0L P250 4WD 新型進化版 DYNAMIC HSE P250 新車未使用車

    本体価格
    680万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク 2.0L P200 4WD 1オーナー Dオーディオ シートヒーター

    本体価格
    322.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク オートバイオグラフィ 2.0L P250 4WD 1オーナー ヒータークーラー サンルーフ

    本体価格
    878万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク プレステージ 4WD ガラスルーフ 社外20インチAW

    本体価格
    139.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD デモスペシフィケーションP 青革 360°BSM

    本体価格
    392.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD ブラックパック レッドブレーキキャリパー

    本体価格
    588万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 4WD 禁煙車/1オーナー/4WD/純正ナビ/クルコン

    本体価格
    196.5万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ランドマーク エディション 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 禁煙 パノラマルーフ 革シート 360°カメラ

    本体価格
    310.6万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 4WD 禁煙 ガラスルーフ 黒革 純正ナビTV

    本体価格
    274.5万円

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    5980万円

関東
145
463.8万円
関西
60
473.5万円
東海
89
444.5万円
北海道
16
330.3万円
九州
42
382.9万円
東北
20
406.4万円
北陸・甲信越
14
579.7万円
中国
24
358.7万円
四国
4
564.9万円
地域別台数
関東
10
5364万円
関西
9
5210万円
東海
6
5078万円
北海道
0
---
九州
3
5648.8万円
東北
1
5180万円
北陸・甲信越
2
6200万円
中国
1
6580万円
四国
0
---

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レンジローバーイヴォークと296GTSのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   フェラーリ  296GTS
461万円1036万円 新車時価格 4313万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4565×1958×1191
1498~1999 排気量(cc) 2992
180~300 最高出力(馬力) 633
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル

フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6+プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps/最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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