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レンジローバーイヴォークとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ホンダ  アコード
VS
139.8万円899万円
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中古車相場 35万円549.3万円
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412 中古車掲載台数 330
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 2.0L P200 4WD 20アルミ 電動ステアリングコラム 禁煙

    本体価格
    479.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク プレステージ 4WD サンルーフ 黒本革 MARVINエアロ

    本体価格
    209.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 2.0L P240 4WD LKA MERIDIAN 純ナビ 地デジ ApplecarPlay

    本体価格
    264.7万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク R-Dynamic S 2.0L D200 AWD 1オーナー 禁煙車 ブラックPK 20A/W ACC

    本体価格
    638万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ピュア 4WD ガラスルーフ/ETC車載器/クルコン/BSM

    本体価格
    174.1万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック HSE 2.0L P250 4WD サンルーフ MERIDIAN 前席シートエアコン

    本体価格
    729.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD パノラマルーフ ACC ナビ 360°黒革 ETC

    本体価格
    403.1万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/スペアキー/全方位カメラ

    本体価格
    538.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック HSE 2.0L P250 4WD 開閉サンルーフ シートクーラー&ヒーター

    本体価格
    709.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク 2.0L P200 4WD PIVI PRO タッチプロデュオ ACC LKA

    本体価格
    429.9万円

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    484.8万円

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    284.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

    本体価格
    158万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL 

    本体価格
    109万円

  • ホンダ アコード 2.0 

    本体価格
    512万円

  • ホンダ アコード 2.0 SiR-T Sパッケージ 5速MT モデューロマフラー BBSアルミ

    本体価格
    189万円

関東
144
465.1万円
関西
60
476万円
東海
90
440.3万円
北海道
15
335.3万円
九州
42
382.9万円
東北
20
406.4万円
北陸・甲信越
13
588.8万円
中国
24
358.7万円
四国
4
564.9万円
地域別台数
関東
109
242.1万円
関西
39
286.2万円
東海
66
345.6万円
北海道
6
132.5万円
九州
35
345万円
東北
26
346.6万円
北陸・甲信越
17
358.7万円
中国
17
298.2万円
四国
15
280.3万円

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ホンダ  アコード
461万円1036万円 新車時価格 544.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1498~1999 排気量(cc) 1993
180~300 最高出力(馬力) 147
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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