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レンジローバーイヴォークとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーイヴォークとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   マツダ  AZ-オフロード
VS
139万円970万円
レンジローバーイヴォークの相場表を見る
中古車相場 18.9万円128万円
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456 中古車掲載台数 77
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク 50thコレクション ディーゼルターボ 4WD 特別仕様 フルセグ 全周囲カメラ クルコン

    本体価格
    495.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L P200 4WD 1オーナー 禁煙車 20インチAW シートヒータ

    本体価格
    468万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車純正20インチAW シートヒーター

    本体価格
    401.1万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L P200 4WD 認定 クリアサイトインテリアビューミラー

    本体価格
    445万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L P200 4WD 

    本体価格
    349万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ブロンズ コレクション キュレーテッド フォー ジャパン 2.0L P250 4WD 限定車 1オーナー サンルーフ シートH ACC

    本体価格
    588万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク オートバイオグラフィ 2.0L P250 4WD 1オ-ナ- ヒ-タ-ク-ラ-シ-トサンル-フ ACC

    本体価格
    878万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ

    本体価格
    605万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD ACC 純正ナビ 全方位 黒革 社外ドラレコ

    本体価格
    414.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ファーストエディション 2.0L P250 4WD 禁煙車 ワンオーナー 点検記録簿

    本体価格
    499.9万円

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    40万円

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    本体価格
    29.8万円

関東
155
458.5万円
関西
68
443.9万円
東海
102
438.8万円
北海道
14
324.8万円
九州
48
369.1万円
東北
24
428万円
北陸・甲信越
13
477万円
中国
27
361.8万円
四国
5
477.1万円
地域別台数
関東
19
47.7万円
関西
7
54.4万円
東海
7
49.4万円
北海道
16
60.6万円
九州
12
68.1万円
東北
8
75.5万円
北陸・甲信越
4
81万円
中国
4
57.2万円
四国
0
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レンジローバーイヴォークとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   マツダ  AZ-オフロード
461万円1036万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1498~1999 排気量(cc) 658
180~300 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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