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レンジローバーイヴォークとファミリアセダンを比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーイヴォークとファミリアセダンの中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   マツダ  ファミリアセダン
VS
153万円918万円
レンジローバーイヴォークの相場表を見る
中古車相場 58万円238万円
ファミリアセダンの相場表を見る
396 中古車掲載台数 3
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L P200 4WD MERIDIAN製サウンド ワンオーナー Cソナー

    本体価格
    618万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 禁煙車 TFTメーター 空気清浄機

    本体価格
    448万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE ダイナミック 4WD 認定 MERIDIAN パノラミックガラスルーフ

    本体価格
    303.4万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック HSE 2.0L P300 4WD MHEV フルTFTメーター パワーテールゲート

    本体価格
    528万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 4WD 禁煙車/1オーナー/4WD/純正ナビ/クルコン

    本体価格
    214.2万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 20AW ブラックルーフ Touch pro Duo

    本体価格
    658万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    268万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ユーカリプタス エディション 4WD 認定中古車 ブラックパック

    本体価格
    458万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 黒革ヒーター 3Dカメラ Pテールゲート ACC

    本体価格
    678万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD ACC/純正ナビ/360°/applecarplay/LED

    本体価格
    529.7万円

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    238万円

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    58万円

  • マツダ ファミリアセダン 1.8 GT-X 4WD 

    本体価格
    128万円

関東
136
454.1万円
関西
60
472.1万円
東海
86
407.3万円
北海道
13
323.3万円
九州
30
373.2万円
東北
23
458.8万円
北陸・甲信越
23
484.6万円
中国
19
331.3万円
四国
6
462.4万円
地域別台数
関東
1
238万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
128万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
58万円
四国
0
---

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   マツダ  ファミリアセダン
461万円939万円 新車時価格 99.1万円189.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4315×1695×1410  他
1498~1999 排気量(cc) 1323~1998
180~300 最高出力(馬力) 70~170
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.4~18.4km/L

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

シンプルなコンサバ系セダン

長年マツダの主力車種であったコンパクトカー、ファミリアのセダンモデル。この9代目は、これまでのようなパーソナルユースを強く意識したものではなく、コンサバなデザイン、性能の4ドアセダンになってしまった。ボディは全長を短くしながらもロングホイールベースの採用、エンジンのコンパクト化により取り回し性を向上させつつ、室内空間、ラゲージルームともに拡大。セダンらしい高い実用性を確保した。エンジンすべて直4で1.3LのSOHCから、1.5LのDOHC、さらに2Lのディーゼルまでラインナップ。ミッションは5MTと4ATで4WDモデルも設定する。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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