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レンジローバーイヴォークと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
119.8万円964万円
レンジローバーイヴォークの相場表を見る
中古車相場 1498.6万円1760万円
650Sスパイダーの相場表を見る
450 中古車掲載台数 10
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク クーペ ダイナミック 4WD ターボ Meridianサウンドシステム

    本体価格
    326万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ブロンズ コレクション 2.0L P250 4WD 

    本体価格
    708万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク プレステージ 4WD ナビTV全周囲カメラ パノラマルーフ 白革

    本体価格
    157.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L P250 4WD 

    本体価格
    449.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L P200 4WD 認定中古車 タッチプロデュオ 黒革シート

    本体価格
    380.5万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 黒レザー 電動シート シートヒーター前後

    本体価格
    678万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 4WD 黒本革 後期モデル パノラミックガラス

    本体価格
    199.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オ-ナ- 禁煙車 21インチAW 白革 ハンドルH

    本体価格
    438万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック HSE 2.0L P250 4WD 認定中古車 パノラミックルーフ MERIDIAN

    本体価格
    616.3万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE 4WD パノラマルーフ 白革シート 360°カメラ

    本体価格
    228万円

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    1498.6万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1760万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 右H/スポーツエキゾースト/カーボンパーツ

    本体価格
    1590万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 スポーツエキゾースト カーボンインテリア

    本体価格
    1570万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1579.5万円

関東
129
418.5万円
関西
68
426.1万円
東海
104
445.8万円
北海道
21
331.6万円
九州
44
355.6万円
東北
20
433.2万円
北陸・甲信越
29
485.3万円
中国
28
394.6万円
四国
7
456.2万円
地域別台数
関東
2
1498.6万円
関西
2
1585万円
東海
2
1638万円
北海道
1
1579.5万円
九州
1
1760万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
1570万円

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   マクラーレン  650Sスパイダー
461万円1036万円 新車時価格 3400万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
1498~1999 排気量(cc) 3799
180~300 最高出力(馬力) 650
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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