| ランドローバー ディスカバリースポーツ | フォード トーラスワゴン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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119万円～948万円
ディスカバリースポーツの相場表を見る |
中古車相場 |
79万円～98万円
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| 130台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ランドローバー ディスカバリースポーツ | フォード トーラスワゴン | |
|---|---|---|
| 443万円～1016万円 | 新車時価格 | 269.5万円～369.5万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4590×0×1725 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 5090×1855×1510 他 |
| 1498～1999 | 排気量(cc) | 2967 |
| 180～249 | 最高出力（馬力） | 200 |
| 4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 7.8～8.3km/L |
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ディスカバリーシリーズ化の先陣を切るコンパクトSUV ディスカバリーが第5世代になるにあたってシリーズ化。ディスカバリースポーツはその先陣を務めるモデルとなる。プレミアムコンパクトSUVでありながら、5＋2名用のアレンジができるシートシステムが採用されている。パワートレインは最高出力240psを発生する2L直4直噴ターボと、最新鋭の9速ATの組み合わせ。また、世界初となるデジタルステレオカメラを用いた自動緊急ブレーキ（AEB）をはじめ、最新の安全装備やドライバー支援システムが与えられている（2014.11） |
解説 |
日本市場を意識したファミリーカー 大ヒットとなった初代トーラスのモデルチェンジにあたってフォードは攻めの姿勢を貫いた。この2代目モデルは非常にダイナミックで有機的なラインをもつスタイリングとなり、1996（H8）年に発表された。5mクラスのボディサイズながら、そのスタイル故か、見た目には小さく感じる。しかし、逆に室内はボディサイズを実感できる広さがあり、初代よりも居住性やラゲージスペースの積載能力が向上していることがわかる。日本市場へは1997（H9）年に登場したが、日本向け専用部品の採用やデザイン変更を行っているのがポイント。例えばフロントマスクはオリジナルが丸目4灯で日本市場では不利とみるや、楕円ライトの2灯式に改める、といった具合である。ただし商業的には失敗に終わり、1999（H11）年以降日本市場では販売されていない。（1996.2） |
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