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レンジローバーヴェラールとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーヴェラールとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーヴェラール   マツダ  AZ-オフロード
VS
309.9万円1319.9万円
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中古車相場 16.8万円128万円
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174 中古車掲載台数 70
  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD サンルーフ エアサス シートH&C

    本体価格
    1028万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック SE 2.0L P250 4WD ナビ/全方位カメラ/シートヒーター/ETC

    本体価格
    414万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 純正ナビ 360°カメラ 本革シート パノラマルーフ 純正22インチAW スマートキー Pスタート ETC

    本体価格
    658万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 MERIDIANサウンドシステム シートヒーター&クーラー パノラミックガラスルーフ 純正20インチアルミホイール リアシートヒーター ワンオーナー

    本体価格
    810.9万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    849.8万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L P400e 4WD 認定中古車 ヘッドアップディスプレイ スライディングパノラミックルーフ ナビ アダプティブクルーズ 衝突軽減 4ゾーンクライメートコントロール 全席シートヒーター 前席シートベンチレーション

    本体価格
    783.2万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L P400e 4WD スライディングルーフ シートヒーター

    本体価格
    839.8万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックSE 2.0L P400e 4WD 認定中古車 弊社デモカー

    本体価格
    763万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック SE 3.0L P380 4WD パノラマSR  ブラックコントラストルーフ テレインレスポンス 21インチ10スポークAW

    本体価格
    428.9万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 1オーナー パノラミックスライディングルーフ MERIDIAN メモリ付パワーシート シートヒータ&クーラ(F) プライバシーガラス AppleCarPlay&Android Auto 非接触充電 20インチAW  360カメラ

    本体価格
    917.7万円

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    本体価格
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    本体価格
    42万円

関東
59
685.4万円
関西
25
758.4万円
東海
45
689.4万円
北海道
2
437.5万円
九州
11
608.3万円
東北
14
793.3万円
北陸・甲信越
6
704.8万円
中国
7
664.5万円
四国
5
750.6万円
地域別台数
関東
16
41.2万円
関西
5
45.5万円
東海
9
54.5万円
北海道
10
52.9万円
九州
8
54.4万円
東北
10
66.5万円
北陸・甲信越
8
49万円
中国
4
60.4万円
四国
0
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ランドローバー  レンジローバーヴェラール   マツダ  AZ-オフロード
699万円1769.8万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4820×1930×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1995~4999 排気量(cc) 658
180~550 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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