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ポルテとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   マツダ  AZ-オフロード
VS
9.9万円156.6万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 20万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
691 中古車掲載台数 67
  • トヨタ ポルテ 1.5 F ア・ラ・モード ワンセグ メモリーナビ バックカメラ ETC 電動スライドドア HIDヘッドライト ウオークスルー スマートキー

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X ナビ&テレビ&Bluetooth&自動ドア

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X 片側パワースライドドア/ETC/キーレス/CDプレイヤー/アイドリングストップ/ステアリングスイッチ/電動格納ドアミラー

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 禁煙車 片側電動スライドドア ETC 運転席助手席エアバック

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X 純正ナビ バックカメラ プリクラッシュセーフティ パワースライドドア 禁煙車 ETC オートハイビーム Bluetooth 地デジ アイドリングストップ フォグライト

    本体価格
    46万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G Tチェーン スマートキー プッシュスタート ナビ バックカメラ Bluetooth フルセグ ドライブレコーダー シートヒーター 左電動スライドドア ETC オートエアコン

    本体価格
    36万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 Y 4WD 

    本体価格
    44万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X TSS パワスラドア プッシュスタート

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ア ラ モード ドゥ 禁煙車 5人乗 コ-ナ-センサ- オ-トライト

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G ワンオーナー/ETC/フルセグTV

    本体価格
    49.5万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD MT車 車検整備付き 下廻り防錆処理 社外カーナビ テレビ 電動格納ミラー スペアタイヤ 社外テール フォグランプ インチアップタイヤ 社外アルミホイール ルーフレール ホワイトレター

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    58.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 新品部品3インチリフトアップキットターボ

    本体価格
    69.8万円

関東
193
50.7万円
関西
72
52万円
東海
127
58万円
北海道
51
66.2万円
九州
60
51.8万円
東北
57
51.5万円
北陸・甲信越
61
51万円
中国
52
51.6万円
四国
18
58.6万円
地域別台数
関東
14
44.6万円
関西
6
42.9万円
東海
10
53.3万円
北海道
10
52.9万円
九州
7
56.9万円
東北
10
66.3万円
北陸・甲信越
7
52.5万円
中国
3
55.6万円
四国
0
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ポルテとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   マツダ  AZ-オフロード
145万円224.4万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1329~1496 排気量(cc) 658
95~109 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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