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プリウスPHVとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   マツダ  AZ-オフロード
VS
44.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
789 中古車掲載台数 90
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム PシートH BSM HUD Bカメラ ETC 外AW

    本体価格
    179万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ワンオーナー パワーシート ETC LED DVD

    本体価格
    248万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 

    本体価格
    269.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ セーフティ プラス シートH ハンドルH ETC2.0 Bカメ LDA

    本体価格
    184万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ ナビ Bカメラ ドラレコ E/Gスターター

    本体価格
    245万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    171.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 1年間走行距離無制限保証・72000キロ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 禁煙 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    77.6万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 認定中古車

    本体価格
    188万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 G 禁煙車 DTV ETC HID モデリスタ

    本体価格
    90.9万円

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    本体価格
    62.8万円

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    49万円

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    34.8万円

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    本体価格
    28.9万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトUP/外16アルミ地デジナビDVD走行中可

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス

    本体価格
    53万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 純正アルミ CDオーディオ キーレス

    本体価格
    35万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    51.4万円

関東
265
197.6万円
関西
106
200.5万円
東海
124
186.7万円
北海道
2
121.5万円
九州
95
210.4万円
東北
56
206.4万円
北陸・甲信越
48
195.4万円
中国
68
223.9万円
四国
25
221.6万円
地域別台数
関東
16
50.8万円
関西
5
48.8万円
東海
10
47万円
北海道
17
71.8万円
九州
12
61.4万円
東北
14
63万円
北陸・甲信越
9
59.8万円
中国
5
39.8万円
四国
2
59.1万円

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プリウスPHVとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   マツダ  AZ-オフロード
317.8万円439.2万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1797 排気量(cc) 658
98 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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