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AZ-ワゴンとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  AZ-ワゴン   ホンダ  インスパイア
VS
2.8万円62.8万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
282 中古車掲載台数 30
  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XSリミテッド 社外 SDナビ/シートヒーター 運転席/ヘッドランプ HID/EBD付ABS/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 純正 15インチ/パワーウインドウ

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル 認定車・第三者検査済|無修復歴車・画像80枚・360度画像・動画・ドローン空撮/LINE審査完結/LINE商談/オンライン商談/全国対応/|OBD2診断/下取り強化/高評価レビュー/スマホ完結手続/内外装クリーニング済/同乗試乗

    本体価格
    14.9万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG 

    本体価格
    17.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG ナビ ドラレコ前後 社外アルミ ETC

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XT ナビ TV 外スピーカー/オーディオ/ウーハー

    本体価格
    30万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XT 検2年 関東仕入 鈑金付 ターボ プッシュ

    本体価格
    20万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS 4WD SDナビ 禁煙車 シートヒーター ヒーテッドドアミラー ドラレコ スマートキー HIDヘッド フォグランプ オートエアコン シルバー加飾付革巻きステアリング CD DVD再生

    本体価格
    29.2万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 RR-Fターボ 地デジナビ・K6Aターボ 広島50抹消

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG 純正オーディオ・CD・AM/FMラジオ・ETC

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS 4WD 

    本体価格
    34.9万円

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    本体価格
    53.8万円

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    本体価格
    49.5万円

関東
63
23万円
関西
43
23.4万円
東海
31
22.1万円
北海道
16
28.6万円
九州
26
24.6万円
東北
26
31.9万円
北陸・甲信越
29
23.7万円
中国
39
23.4万円
四国
9
27.1万円
地域別台数
関東
13
96.3万円
関西
5
71.2万円
東海
8
110.1万円
北海道
1
76万円
九州
2
65.9万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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AZ-ワゴンとインスパイアのカタログ情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   ホンダ  インスパイア
92.4万円168.7万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
658 排気量(cc) 3471
54~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
20~23.5km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

使い勝手はもちろん快適性もさらに向上

スズキの人気軽ハイトワゴン、ワゴンRのOEM供給を受けてマツダで販売されるのがAZ-ワゴン。中央にバーを配したグリルなどが異なるだけで、基本的な装備や仕様はワゴンRとほぼ同じ。スケルトンクローム仕様のグリルをもつ外観と、黒基調にシルバーやイルミネーションで演出された室内の、個性的なワゴンR スティングレーのOEMモデル、カスタムスタイルも用意される。新プラットフォームなどにより室内はさらに広くなり、室内長は旧型から105mm拡大。前後の乗員距離は140mm拡大している。静粛性も向上され、リアフロアをフラットでステップとフロアの段差をフラットとするなど、快適性も配慮。もちろん、シートアレンジや豊富な収納などの使い勝手もさらなる進化をとげた。(2008.9)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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