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AZ-ワゴンとコペンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  AZ-ワゴン   トヨタ  コペン
VS
2.9万円62.8万円
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中古車相場 148万円269.8万円
コペンの相場表を見る
269 中古車掲載台数 161
  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS 4WD スマートキー・R8/5月

    本体価格
    18万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XT ターボ エアロ 14インチアルミ カスタムXT ナビ付

    本体価格
    27万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル CDデッキ ETC プッシュスタート

    本体価格
    57万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG キーレス ナビ テレビ ETC 電動ミラー

    本体価格
    9.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン カスタムスタイルXTターボ 

    本体価格
    25万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG ポータブルナビ・ETC

    本体価格
    14.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS 禁煙車/走行43000KM/前後ドライブレコーダー/ETC/スマートキー2本/ディスチャージヘッドライト/14アルミ/オートエアコン/電格ドアミラー/取説/ボディー磨きインテリアクリーニング済み

    本体価格
    19.5万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル 4WD・シートヒーター・CD・ETC

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XSリミテッド ナビシートヒータースマートキーフォグランプ走行距離無制限1年保証 車検整備付き

    本体価格
    32.2万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSリミテッド バックカメラ シートヒーター 純正アルミ

    本体価格
    29万円

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    213万円

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    229万円

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    本体価格
    202.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ・フルセグ・Bカメラ・ETC・走行510km

    本体価格
    256.9万円

関東
55
25.3万円
関西
46
22.1万円
東海
33
21.7万円
北海道
16
31.9万円
九州
23
23.5万円
東北
21
33.5万円
北陸・甲信越
27
23.9万円
中国
40
23.6万円
四国
8
26.6万円
地域別台数
関東
49
209.5万円
関西
19
231.2万円
東海
37
206.9万円
北海道
4
190.5万円
九州
18
215.3万円
東北
10
210.1万円
北陸・甲信越
7
202.2万円
中国
12
220.1万円
四国
5
207.2万円

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AZ-ワゴンとコペンのカタログ情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   トヨタ  コペン
92.4万円168.7万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
658 排気量(cc) 658
54~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 2名
20~23.5km/L 10.15モード燃費 ---

使い勝手はもちろん快適性もさらに向上

スズキの人気軽ハイトワゴン、ワゴンRのOEM供給を受けてマツダで販売されるのがAZ-ワゴン。中央にバーを配したグリルなどが異なるだけで、基本的な装備や仕様はワゴンRとほぼ同じ。スケルトンクローム仕様のグリルをもつ外観と、黒基調にシルバーやイルミネーションで演出された室内の、個性的なワゴンR スティングレーのOEMモデル、カスタムスタイルも用意される。新プラットフォームなどにより室内はさらに広くなり、室内長は旧型から105mm拡大。前後の乗員距離は140mm拡大している。静粛性も向上され、リアフロアをフラットでステップとフロアの段差をフラットとするなど、快適性も配慮。もちろん、シートアレンジや豊富な収納などの使い勝手もさらなる進化をとげた。(2008.9)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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