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キャロルとM6を比較! - みんなの比較車種

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キャロルとM6の中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   BMW  M6
VS
7.2万円149.8万円
キャロルの相場表を見る
中古車相場 234.8万円828万円
M6の相場表を見る
810 中古車掲載台数 13
  • マツダ キャロル 660 GL デュアルカメラブレーキサポート(スズキ)/EBD付ABS/アイドリングストップ/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング/オートライト

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ キャロル 660 ミレディ 

    本体価格
    28万円

  • マツダ キャロル 660 GL 社外 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    94.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL デュアルカメラブレーキサポート(スズキ)/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/キーレスエントリー

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ キャロル 660 GS 4WD ETC前後ドラレコ付

    本体価格
    63.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL アイアクティブセンス/シートヒーター

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突軽減ブレーキ 運転席シートヒーター CD

    本体価格
    89万円

  • マツダ キャロル 660 GL メモリナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth・キーレス・衝突回避軽減・運転席シートヒーター

    本体価格
    90万円

  • マツダ キャロル 660 GL 検09.12 キーレスAストDレコ衝軽B

    本体価格
    37.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL 外メモリーナビ/フルセグTV/ETC

    本体価格
    62.8万円

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    828万円

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    429.9万円

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    本体価格
    269万円

  • BMW M6 4.4 黒革パワーシートヒーター付・カーボンルーフ・ヘッドアップディスプレイ・ナビTV・Bluetooth・USB・DVD・CD・ETC・アダプティブLEDヘッドライト・フロントモニター・バックカメラ・コーナーセンサー

    本体価格
    289.9万円

  • BMW M6  

    本体価格
    1450万円

関東
96
55.3万円
関西
174
75万円
東海
65
75.9万円
北海道
25
46.9万円
九州
160
74.3万円
東北
29
57.4万円
北陸・甲信越
51
54.6万円
中国
143
75.1万円
四国
67
73万円
地域別台数
関東
6
427.9万円
関西
3
912.3万円
東海
2
309万円
北海道
0
---
九州
1
1450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
290万円
四国
0
---

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M6の中古車を探す

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キャロルとM6のカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   BMW  M6
99.9万円161.5万円 新車時価格 1695万円2321万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
657~658 排気量(cc) 4394
46~49 最高出力(馬力) 560~600
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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