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キャロルとコルトを比較! - みんなの比較車種

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キャロルとコルトの中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   三菱  コルト
VS
1.5万円139.8万円
キャロルの相場表を見る
中古車相場 6.9万円289万円
コルトの相場表を見る
638 中古車掲載台数 150
  • マツダ キャロル 660 GL ナビ/キーレス/ETC/衝突軽減装置/ETC

    本体価格
    63.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL SDナビ 禁煙車 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    50万円

  • マツダ キャロル 660 GL アイアクティブセンス/シートヒーター

    本体価格
    64.9万円

  • マツダ キャロル 660 GS ECLIPSEナビ 禁煙車 ETC フルセグ

    本体価格
    27.1万円

  • マツダ キャロル 660 GL 4WD 保証書/シートヒーター 前席/ドライブレコ

    本体価格
    64.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL ドラレコ  アイドリングストップ

    本体価格
    56.8万円

  • マツダ キャロル 660 Gスペシャル CDラジオ ETC 純正アルミホイール キーレス

    本体価格
    6万円

  • マツダ キャロル 660 GL シートヒーター 運転席/EBD付ABS/横滑り防

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ キャロル 660 GS イクリプスナビ 地デジTV ETC キーレス

    本体価格
    22.3万円

  • マツダ キャロル 660 GL 保証書/シートヒーター 運転席/EBD付ABS/横

    本体価格
    64.9万円

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    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    16万円

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    79万円

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    16万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 後期最終型5速MT 純正レカロ 3連メーター

    本体価格
    78万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    45万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ターボ ディスプレイ前後ドラレコBカメラ

    本体価格
    90万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 後期 5速MT 外AW SDナビ フルセグ BT ETC

    本体価格
    44.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ディスプレイオーデ

    本体価格
    47.6万円

関東
112
46.7万円
関西
99
56万円
東海
60
52.5万円
北海道
25
51.9万円
九州
70
52.2万円
東北
42
44.9万円
北陸・甲信越
84
59.8万円
中国
105
55.1万円
四国
41
55.2万円
地域別台数
関東
48
67.7万円
関西
19
79.2万円
東海
17
86.7万円
北海道
15
58.9万円
九州
8
78.2万円
東北
20
54.3万円
北陸・甲信越
8
35.9万円
中国
9
62.6万円
四国
6
59.5万円

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キャロルとコルトのカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   三菱  コルト
99.9万円140.5万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
657~658 排気量(cc) 1332~1499
46~49 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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