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キャロルとパオを比較! - みんなの比較車種

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キャロルとパオの中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   日産  パオ
VS
9万円135万円
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中古車相場 65万円275万円
パオの相場表を見る
554 中古車掲載台数 66
  • マツダ キャロル 660 GII 5速MT/車高調/外AW/走行37000KM/外エアクリ

    本体価格
    25万円

  • マツダ キャロル 660 XS キーフリー 純正CDデッキ ABS

    本体価格
    46.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL 4WD ワンオーナー 車検整備付 シートヒーター

    本体価格
    87.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL 障害物センサー・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    36.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突安全装置/シートヒーター 運転席

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ キャロル 660 GS ナビTV Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    85万円

  • マツダ キャロル 660 GL 新品タイヤ/シートヒーター運転席

    本体価格
    66.9万円

  • マツダ キャロル 660 エコ S CDオーディオ キーレス エアコン

    本体価格
    35.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL セーフティサポート シートヒーター

    本体価格
    80.8万円

  • マツダ キャロル GX レーダーブレーキ 外ナビ ETC HID 

    本体価格
    73万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 純正オーディオ

    本体価格
    225万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 自社下取り車両

    本体価格
    170万円

  • 日産 パオ キャンバストップ 社長の自家用車乗らないので大事にしてくれる大募集 キャンバストップ 社長の自家用車乗らない

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    83万円

  • 日産 パオ 1.0 パワステ エアコン 車検整備付

    本体価格
    189.3万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ オートマチック

    本体価格
    152万円

  • 日産 パオ 1.0 タイミングベルト交換済 ECUキャブ修理済み

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 パオ 1.0 純正ラジオ 93000km

    本体価格
    145.5万円

  • 日産 パオ 1.0 5速マニュアル タイベル交換 距離83000キロ

    本体価格
    192万円

  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    120万円

  • 日産 パオ 1.0 ラックアンドピニオン交換済み

    本体価格
    150万円

関東
97
48.1万円
関西
101
65.2万円
東海
68
58.7万円
北海道
20
55.2万円
九州
64
57.6万円
東北
40
75.3万円
北陸・甲信越
66
58.8万円
中国
72
53.8万円
四国
26
53.1万円
地域別台数
関東
16
174.6万円
関西
7
145.4万円
東海
10
166.5万円
北海道
0
---
九州
11
115.2万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
4
155.2万円
中国
8
154.3万円
四国
8
171万円

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キャロルとパオのカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   日産  パオ
99.9万円140.5万円 新車時価格 138.5万円154万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
657~658 排気量(cc) 987
46~49 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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