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キャロルとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  キャロル   トヨタ  MR-S
VS
8.5万円149.8万円
キャロルの相場表を見る
中古車相場 49万円330万円
MR-Sの相場表を見る
788 中古車掲載台数 150
  • マツダ キャロル 660 GL SDナビTV セーフティサポート コーナーセンサー

    本体価格
    92.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ

    本体価格
    80.3万円

  • マツダ キャロル 660 GL オートマフル装備ナビETC禁煙車記録簿

    本体価格
    39.7万円

  • マツダ キャロル 660 GL 新品タイヤ/衝突安全装置/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/パワーステアリング

    本体価格
    73.3万円

  • マツダ キャロル 660 GS 4WD CVT・シートヒーター・4WD・追突被害軽減ブレーキ・ETC・横滑り防止装置

    本体価格
    50万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突被害軽減システム キーレスエントリー アイドリングストップ シートヒーター CVT 盗難防止システム ABS ESC CD ミュージックプレイヤー接続 衝突安全ボディ エアコン

    本体価格
    25万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/キーレス/オートライト/マニュアルエアコン/取扱説明書

    本体価格
    75.1万円

  • マツダ キャロル 660 GL アイドリングストップ シートヒーター 衝突被害軽減システム アクセル踏み間違い防止装置 エアコンクーラー CD FM/AM パワーウィンドウ パワステ 運転席助手席エアバッグ

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ キャロル 660 GII 電動格納ミラー CD ETC セキュリティー プライバシーガラス

    本体価格
    14万円

  • マツダ キャロル 660 GL ・アイドリングストップ ・衝突安全ボディ ・ハロゲンヘッドライト ・ドラレコ前後 ・シートヒーター

    本体価格
    43.7万円

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    本体価格
    75万円

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    本体価格
    75.8万円

関東
103
54.4万円
関西
148
68.1万円
東海
66
65.2万円
北海道
17
50.5万円
九州
145
69万円
東北
47
87.2万円
北陸・甲信越
64
67.3万円
中国
145
67.6万円
四国
53
64.4万円
地域別台数
関東
46
123.7万円
関西
18
162.2万円
東海
41
140.6万円
北海道
3
87.5万円
九州
22
109.7万円
東北
4
84.6万円
北陸・甲信越
3
96.6万円
中国
7
170万円
四国
6
164.5万円

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キャロルとMR-Sのカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   トヨタ  MR-S
99.9万円161.5万円 新車時価格 207.9万円240万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
657~658 排気量(cc) 1794
46~49 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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