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MR2とMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR2   トヨタ  MR-S
VS
100万円613.8万円
MR2の相場表を見る
中古車相場 52万円477.9万円
MR-Sの相場表を見る
66 中古車掲載台数 137
  • トヨタ MR2 2.0 GT 車高調 社外LSD 社外ステアリング

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド ビルシュタインパッケージ装着車 ワンオーナー 3型 純正アルミ CDオーディオ ETC

    本体価格
    218万円

  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー パールII全塗装 純正5MT スーパーチャージャー タイミングベルト交換済 純正マフラー 純正14インチAW パワーウィンドウ 電格ミラー

    本体価格
    299万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT 5速MT ブリッド製フルバケットシート 社外マフラー ターボ 追加メーター  社外アルミ ローダウン ヴェイルサイド製シフトノブ momoステ パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    247.5万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 5速マニュアル・ターボ・ブリッツ車高調・フジツボマフラー・フルセグTV

    本体価格
    250万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 最終モデルV型禁煙車保証付

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 2.0 GT 最終モデルV型屋内保管禁煙車保証付

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー 

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 2.0 GT 純正5速 JVCオーディオ ・メータ交換前3.1万km 交換後3.7万km

    本体価格
    278万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー Tバールーフ パワーウィンドウ FGKマフラー RAYS15AW

    本体価格
    329万円

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  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション TRDハードトップ/ディフィ/車高調/バイパー

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5速MT ETC ナビ アルミホイール

    本体価格
    103万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ステアシフト/純正フロント・サイド・リアエアロ/リアスポイラー/ナビ・ワンセグ/ブルートゥース接続/ETC/15・16インチアルミ

    本体価格
    186万円

関東
22
300.7万円
関西
16
281万円
東海
6
212.1万円
北海道
4
187.4万円
九州
8
269.4万円
東北
3
304万円
北陸・甲信越
1
250万円
中国
5
324.6万円
四国
1
295万円
地域別台数
関東
48
151.8万円
関西
19
149.7万円
東海
33
171.3万円
北海道
1
94.4万円
九州
19
105.3万円
東北
3
108.4万円
北陸・甲信越
2
123.9万円
中国
7
164.7万円
四国
5
205.8万円

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MR2とMR-Sのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR2   トヨタ  MR-S
182万円309.5万円 新車時価格 207.9万円240万円
クーペ ボディタイプ オープン
4170×1695×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
1998 排気量(cc) 1794
165~245 最高出力(馬力) 140~155
MR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
10~12.4km/L 10.15モード燃費 14~14.8km/L

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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