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シビックタイプRとアクセラスポーツを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとアクセラスポーツの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   マツダ  アクセラスポーツ
VS
99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 12.8万円189.8万円
アクセラスポーツの相場表を見る
596 中古車掲載台数 558
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 最終型/社外カーボンボンネット/J's・ECU

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT ホンダコネクトディスプレイ

    本体価格
    583万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 HONDAセンシング/登録済未使用車/Fマット

    本体価格
    580.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 750台限定車 純正19アルミ ケンウッドナビ

    本体価格
    298万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビTV/ドラレコ・バイザー保証継承

    本体価格
    595万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正フロアマット ETC2.0

    本体価格
    669.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外ナビ/バックカメラ/ETC/ドラレコ/TV

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT 純ナビ Bカメラ ホンダログR ETC

    本体価格
    599.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速マニュアル 純正ディスプレイオーディ

    本体価格
    398万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 X 後期モデル 車高調 マフラー 15AW

    本体価格
    279万円

ピックアップ中古車
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD ディーゼルターボ ディーゼルターボ スマートシティブレーキ

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S スカイアクティブ AC パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    65.1万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード KW車高調 エンジンフラッシング済み

    本体価格
    44.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    85万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング コネクトナビ

    本体価格
    95.7万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング ・HUD・純正ナビTV・Bカメラ・スマートキー

    本体価格
    89.2万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 合皮シート ETC

    本体価格
    112.5万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 6MT サンルーフ BOSE レーダークルーズ

    本体価格
    89.7万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ SR/黒革コンビシート/バックカメラ/修復右P

    本体価格
    83.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 1オーナー/ナビ/TV/Bカメラ/白革シート

    本体価格
    59.8万円

関東
239
447.2万円
関西
106
433.8万円
東海
110
492.4万円
北海道
15
531.6万円
九州
42
473.3万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
31
443.6万円
中国
22
472.4万円
四国
14
458.9万円
地域別台数
関東
188
88.4万円
関西
82
93.7万円
東海
90
94.6万円
北海道
18
113.4万円
九州
40
97.2万円
東北
32
100.2万円
北陸・甲信越
41
96.4万円
中国
54
99.2万円
四国
13
87万円

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シビックタイプRとアクセラスポーツのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   マツダ  アクセラスポーツ
499.7万円 新車時価格 171.2万円331万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4460×1795×1470  他
1995 排気量(cc) 1496~2188
330 最高出力(馬力) 105~175
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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