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アクセラスポーツとLFAを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラスポーツ   レクサス  LFA
VS
12.8万円189.8万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 ---
LFAの相場表を見る
558 中古車掲載台数 5
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 4WD ナビTV Rカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    132万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング ユーザー買取車 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    90.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 

    本体価格
    98万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 1オナ/ナビDTV/Bカメラ/追従クルーズ/LED

    本体価格
    114.2万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C 買取車 ドライビングコンフォートPKG

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 4WD 純正ナビ バックモニター TV 追従

    本体価格
    63.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 6速MT プレミアムコンフォートPKG BOSE

    本体価格
    98.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S SDナビ/HIDヘッドライト/Bluetooth接続

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ ETC  バックカメラ BTオーディオ付

    本体価格
    148万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C 4WD コネクティビティPKG ナビ Bカメ ドラレコ

    本体価格
    103.1万円

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    応談

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    応談

  • レクサス LFA ニュルブルクリンク・パッケージ 

    本体価格
    応談

関東
188
88.3万円
関西
81
93.8万円
東海
89
94.6万円
北海道
16
108.5万円
九州
40
97万円
東北
32
100.2万円
北陸・甲信越
43
95.5万円
中国
55
99.2万円
四国
14
85.3万円
地域別台数
関東
3
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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アクセラスポーツとLFAのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   レクサス  LFA
171.2万円331万円 新車時価格 3750万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1895×1220
1496~2188 排気量(cc) 4805
105~175 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ

「レクサス・フューチャー・アドバンス」として、2005年のデトロイトショーでコンセプトモデルを発表。以後、市販化に向けて準備を進めてきたスーパースポーツが、満を持して2010年12月から販売開始された。シャーシには、カーボンモノコックを採用。ブレーキディスクにもカーボンセラミックが用いられるなど、ハイテク素材がふんだんに施されている。エンジンは最高出力560ps/最大トルク480N・mを発生するV10DOHCで、組み合わされるミッションは、パドルシフトによって変速する、シングルクラッチの2ペダルMTである最新の6速ASG(オートメイテッド・シーケンシャル・ギアボックス)だ。なお、販売は世界500台の限定生産となる。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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